|
根据中国海关总署发布的公告，自2023年6月1日其，在原有吉林省内贸货物跨境运输业务范围的基础上，增加俄罗斯符拉迪沃斯托克港为内贸货物跨境运输中转口岸。内贸货物跨境运输模式是指借用邻国港口中转进行国内的商品贸易运输，以减轻陆路运输的压力，提升运输效率。 国内好事者为博取流量无限夸大事实，升级到所谓符拉迪沃斯托克港的政治问题上。俄罗斯是依靠侵略扩张成为横跨欧亚两洲大帝国，“领地意识”极其强烈，吃到嘴里的肉决难外吐，对于历史既成事实我们只能承认。考察东北地区尤其是黑龙江、吉林二省外贸路径，有一个比较符拉迪沃斯托克港遗憾百倍的港口：“珲春港”。 自符拉迪沃斯托克港向南180公里，俄罗斯哈桑斯基县有一个面积超过100平方公里内凹海区即波西耶特湾（平均水深17米），这里建设有俄罗斯扎鲁比诺港（天然不冻港）。观察地图会发现内凹区域的中国、俄罗斯边境线几乎绕着海边划分，个别地方中国领土到大海只有数公里，然而这数公里土地属于俄罗斯，把中国陆地与大海彻底分割开。 1858年5月28日俄罗斯胁迫清国黑龙江将军奕山签订《瑷珲条约》，黑龙江以北外兴安岭以南60多万平方公里土地归属沙俄，同时规定40万平方公里的乌苏里江以东地区由两国共管。1860年11月14日借英法联军攻陷北京咸丰皇帝遁逃热河良机，俄罗斯胁迫清政府签订《北京条约》，大清政府被迫承认《瑷珲条约》合法性同时把乌苏里江以东40万平方公里（含库页岛）土地划归俄罗斯。 大清官员皆是饱读孔孟之道“程朱邪教”科举起家，子曰诗云讲起来头头是道，与地理、贸易、海权意识、国际法、国际关系全然不懂，与精于投机善于欺骗的俄罗斯人谈判吃亏上当是必然的。稍微有一点地理知识的人在谈判中都会把两国领土边界限制在波西耶特湾北端，保证整个海湾由中国控制。中国国力弱势谈判时对方争取多拿多要，中方谈判者有理有据力争在当时有可能守住现在的波西耶特湾及以南土地。1856年俄罗斯在克里米亚战争中大败元气大伤，当时没有能力争取一定要与朝鲜领土接壤。1886年7月大清督察院副御史吴大徵与沙俄谈判时争取到中方图们江出海权。即中国贸易可利用图们江出海。 图们江流域面积只有33168平方公里，河流流量、河流深度、宽度都不支持大型船舶，同时朝鲜与俄罗斯相连的铁路桥限高只有7米，仅能航行300吨以下船只，俄罗斯对于航行船只多有限定，图们江通航对中国外贸、内贸意义不大。 今日珲春是中国、俄罗斯、朝鲜三国边境中国一线的公路、铁路港口，进口俄罗斯木材、煤炭、帝王蟹、扇贝、食品、饮料等，出口汽车、服装、鞋类、文旅产品等。中国人喜爱的帝王蟹每天进口100---200吨最多时每天进口300吨，俄罗斯出口中国帝王蟹的85%通过珲春口岸进入国内再分销到各地。珲春成为吉林省唯一对外贸易通道。 1867年3月30日美国以720万美元购买面积达170万平方公里的俄罗斯土地阿拉斯加，每英亩价值合2美分。俄罗斯国土面积广大而人口不多，有出售阿拉斯加的前例，现在卖给中国一点土地没有多大政治问题。发展吉林省、黑龙江省经济考虑迫切需要一个外贸港口，中方可以考虑向俄罗斯购买波西耶特湾附近土地2000平方公里建设一个大港口或者购买波西耶特湾北端起以南之全部土地（这些土地对于俄罗斯可有可无）。国际关系中买卖土地不是多大的政治问题，只要价格合适双方平等谈判没有什么问题不能协商。 假如购买成功建设一个年度吞吐量1亿吨的大港，整个吉林省、黑龙江省经济会被彻底盘活，国内外资本是逐利的，客观条件具备后振兴东北经济将不再是口号。 |
|
|
