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最新通知！出租车日均营收不足200元，份子钱全免！无需缴纳！
南京出租车停运求降份子钱 部分区域现打砸事故
38——是什么造成打车难？
评论：出租车凭啥份钱雷打不动
出租车司机为什么要交份子钱？
专车“搅局”后果凸显：杭州出租车现史上最严重退车潮|出租车公司|出租车行业
也谈北京的出租车
北京房山电动出租车因“份子钱”涨价停运
取缔公司制就能优化出租车市场吗
暴力拯救不了出租车垄断行业
永别了！出租车！刚刚传来大消息！
出租车改革已迫在眉睫
南京出租车停运后发生多起司机被殴打事件
从西宁5116辆出租车罢工说起
保障出租车司机收入在于开放市场而非维持管制
王朔：一直不明白，出租车司机为什么要交份子钱
江苏南京：出租车司机罢运矛头指向“份子钱”：什么是“份子钱”？
黑车泛滥引爆义乌出租车改革：支持专车 统一监管
媒体追问份子钱去哪了:有出租公司高管年薪百万
重庆|网约车被出租车围堵，“夹缝”生存的出租车行业很是受伤
上海、杭州……长三角率先改革出租车，曾经沸沸扬扬“破冰”的义乌呢？
浙江义乌率先放开出租车数量管控 份子钱将大幅下降
放开“份子钱”仅是出租车改革的第一步
就算网约车变成了黑车 予墨也不介意乘坐
独家深度|Uber:重构城市交通的梦想家
读《经济学通识》有感之打车为啥难
出租车行业死局难解 牌照垄断被指成改革绊脚石
学者称消灭出租车份子钱须取消特许经营|出租车|份子钱|经营权
政府别总盯着消费者腰包
洞见 | 专车合法后，出租车未来的三条新出路
