一提起悍马(HUMMER),你立即会想到那一种具有越野之王称号的车辆,尤其是在去年的伊拉克战争中及战争后,你总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头,或者被袭击后的现场。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是H1型,这是一款真正的越野车,它在美国的基本售价为10.5万美元。H3T是一款单排皮卡车型,它虽是最小的悍马,长宽高仅为4443*1893*1795mm,但它继承了悍马H1的反叛造型特征,也拥有美国军车的DNA。
其外形和XR311有一点像,车长4.55米、宽1.88米、高1.65米,采用AMC( )一台V8 5.9升后置汽油引擎(4000rpm时可发出183匹马力),四速手排,油箱有129升,极速150公里/小时,0-60英里加速需时11秒,它同样可以在0.76米以下的水深下行驶。该车引擎位置从后置改为中置(编者按:F1赛车、丰田MR2、本田BEAT等车也是中置引擎,它们的引擎位于两轴间并在驾驶室之后,这也是我们一般所理解的中置引擎布置方式。悍马H2 SUT是H2的变型车?
美国军用悍马与民品悍马的比较_越野世界_腾讯论坛。悍马军车的出世源于美军车辆更新换代。1980年AMG承接美国军方另一宗军车设计任务,设计出Hmmwv越野军用汽车。民用悍马非军品。同年,借助于在海湾战争中的优异表现,第一辆民用悍马面世,即悍马越野车,立刻赢得了众多青睐。后来,因为种种原因第一代民用悍马于2006年停止生产。军用悍马。民品悍马。
HUMMER悍马:31年经典毁于一场误会。我并不是一个纯粹的HUMMER悍马迷,所以,我并不能断言HUMMER悍马H2从此就不再“悍马”了。对于HUMMER悍马的停产,我个人十分伤心,因为无论他是HUMMER还是HMMWV,在我心中它都是永恒且无法代替的越野车经典。FJ车系其实由来很久,早在1954年,丰田BJ越野车被命名为Land Cruiser,而后其衍生车型FJ20的面世引起了极大的反响,然而真正令这个车系名声大震的则是1960年诞生的FJ40。
为什么悍马这么强悍, 却要淡出市场?可它也不是山寨货,甚至可以说它比通用的悍马还要真,因为它就是AMG公司为美国军方研发的军用悍马——HMMWV(英文读作Humvee)。AMG公司看到了HMMWV的无限商机,于是借势推出了民用版的HMMWV,并将它命名为HUMMER,也就是我们所说的悍马。从外形上我们可以看到,Humvee C和悍马H1大致上非常相似,而如果你找到一张HMMWV的图,你会发现,相比悍马H1,Humvee C相对于HMMWV的相似度更高。
除了东风猛士之外,我国还有一款军用越野车貌似还少为人知。它就是纯自主产权的武汉“枭龙”军用越野车。其越野性能公认已经超越了“悍马”,综合性能可与世界上最好的越野汽车--奔驰公司的乌尼莫克媲美。枭龙曾与美国的军用悍马在迪拜的沙漠中PK,结果悍马车冲不上去的沙坡,枭龙车都上去了。【北京路况】微信号:lukuang-bj【广州路况】微信号:lukuang-gz【天津微路况】微信号:lukuang-tj.
但是,云柯君想说的是,大家也不用过于悲观,因为有一个国产汽车品牌正在暗自崛起,它起步虽晚,但发展迅速,已经完全实现了包括发动机、变速箱、底盘三大件在内的所有汽车部件国产化,而它生产的越野车更令越野之王——悍马感到胆寒,在与悍马数次的公开比拼中笑到了最后!枭龙 XL2060L系列越野车。2009年12月,枭龙曾与美国的军用悍马在迪拜的沙漠中PK,结果枭龙表现优秀,悍马车冲不上去的沙坡,枭龙车都上去了,令业绩震惊。
奔驰G就可以。与路上一辆辆追求流线型外观的汽车截然不同,奔驰G级车身方正平直,这种刚毅的外表俨然成为一种标榜越野性能的图腾。早在1926年,奔驰就生产出了第一款越野车G1,之后是“豪华越野车”G4。当陷入困境,电子系统也无能为力时,按顺序依次锁定中、后、前三把差速器锁以后,G级将会进入最纯粹、机械的越野模式,此时,诸如ABS、 ESP、4ETS等所有的电子系统将会失效,强大的差速器锁将会让前中后三根传动轴都变为硬轴。
2013年梅赛德斯 - 奔驰G63 AMG6x6的2013年3月15日。梅赛德斯 - 奔驰G63 AMG的6x6的近系列节目车辆汇集了最好的三个世界。一个典型的例子是传动系统:AMG V8双涡轮增压发动机,400千瓦(544马力)和760牛顿米的扭矩,与前驱动系统的AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC自动变速器配对的G63 AMG和后双传动系统的6x6版本,已经证明了它的可靠性,服务的用户,如澳大利亚军队。2013年梅赛德斯 - 奔驰G63 AMG6x6的。
不是牧马人、也不是陆巡,谁是真正的越野霸主?梅赛德斯-AMG G系列配备了两款发动机,在顶配车型G 65 AMG上配备的是一台非常罕见的6.0L V12双涡轮增压发动机,最大功率612 马力,最大扭矩达到了骇人的四位数1000N·M。G 63 AMG 四驱结构示意图。适时四驱,是最普通最常见的四驱模式,在四轮驱动模式并无差速锁的情况下,利用电子限滑系统脱困,但因其结构所限制,动力并不能大幅度的传递到单一轮胎上,只能应付一般的越野路面。
咋选?你真需要SUV还是爱越野?硬派/城市SUV怎么看和选?越野SUV会存在的问题:考虑到城市SUV大多是家用,这个外挂备胎的设计取消也是有道理的。好多朋友都在说SUV越来越不纯了,不地道。我们还是很期待更加纯正的SUV那是一种情怀,不是单纯的啥,在这里送给喜欢越野生活车朋友,都没买到自己喜欢的SUV,其实吧懂车君个人还是比较有推荐秒一些中东版的SUV,或者比较老款的,没有那么多电子设备的SUV,那才是最纯粹的驾驶乐趣。
因为适时四驱系统的SUV绝大多数没有前后桥的主动限滑差速器或差速锁,同轴轮胎有一侧打滑后动力会通过开放式差速器完全传递到打滑轮胎,而不打滑的轮胎则一点动力没有。为实现越野脱困车辆通过电子限滑系统对打滑轮胎进行制动,动力不能传递到这一侧的轮胎则会通过开放式差速器传递到不打滑的轮胎上输出动力。
世界越野军车八大金刚世界越野军车八大金刚 1. 沙沙漠狂飙——以色列沙漠袭击者(DesertRaider)出身:以色列汽车制造有限公司生产的沙漠袭击者(DesertRaider),是世界上第一种同时也是仅有的6×6空运、全地形侦察、监视和快速攻击车辆。代表车型:沙漠袭击者6x6。铁甲飞龙——中国东风铁甲出身:东风铁甲有国产悍马之称,它和美国悍马有一定的血缘关系,其底盘系统皆为悍马原产,车身结构和发动机、变速箱等为国内自行设计。
和东风猛士相媲美的又一产国越野车。大家都知道中国的军用越野车是被东风猛士给霸占着,而到了2012年2月,第一批共计4辆“枭龙”越野军车被湖北武汉武警部门采购,于是“枭龙”就成为了全国唯一可以和“东风猛士”抗衡的军用全系的越野车了。这款武汉枭龙汽车公司100%自主研发的“枭龙”已经成了与东风猛士一个级别的中国军队保家卫国的有力武器。“枭龙”越野车为抢夺美国悍马民用军车市场,推出了民用版“枭龙”越野车。
中外军用轮式车辆悬挂和驱动型式解析(1)-TATRA太拖拉。中央脊管式车架一共分为两个部分:首先是贯通全车中心的“骨干”管,“骨干”管集成了分动箱将三个不同位置的车桥并联在一起并且将传动系统紧紧的包裹起来再就是从“骨干”管中伸出来的断开式半轴,这些半轴由空气波纹管连接“骨干”管,随着地形的变化,这些半轴以“骨干”管的中心点位基准上下摆动。因为中央管式车架的特殊结构,底盘相当于是独立悬架,而且是气囊减震。
悍马H1军车多地貌极限越野 - 军用与特种车辆 - 汽车连社区。
奔驰进口越野车 沙漠之王乌尼莫克U4000奔驰进口越野车 沙漠之王乌尼莫克U4000_U5000价格 浙江都市网 08-05 17:28 大。没有人能在乌尼莫克超强的越野能力前毫无表情。“乌尼莫克”高档商务车房车销售中心,45.8-200万及以上,主营房车品牌:奔驰商务车、奔驰房车(奔驰威霆房车、奔驰斯宾特房车、奔驰房车唯雅诺)、gmc保姆车、福特房车(福特E350、福特E450)、林肯房车、进口大众T5等,更有飞机游艇奢华产品。
超强的军用悍马。
6X6嗨翻全地形!奔驰G级AMG越野神器嚣张出场!于是这款G63 AMG 6x6配备了400kW(544马力)、5.5L排气量的8V双涡轮增压汽油发动机,并和四轮版的G63 AMG一样,配合7G-TRONIC的7档位变速箱,0~100公里加速仅仅需要6秒,确保了6x6无论从外形还是速度上,看起来都像个纯爷们。为了更好把G63 AMG 6x6的越野性能推向至极,奔驰为其配备了37寸的大尺寸轮胎,以满足各种地形的需要。
因为差速器允许传动轴两侧的车轮以不同的转速转动,如果传动轴某一侧的车轮打滑或者悬空时,会造成另一侧车轮完全没了动力,当EDS电子差速锁通过ABS 系统的传感器,自动探测到由于车轮打滑或悬空而产生的两侧车轮转速不同的现象时,就会通过ABS系统对打滑一侧的车轮进行制动,从而使驱动力有效地作用到非打滑侧的车轮,保证汽车平稳起步。不少越野车爱好者热衷于对越野车进行动力改装,对其越野车引擎或者排气管等进行改装。
【太平洋汽车网 评测频道】在豪华SUV里面,人们可能会记得奢华舒适的路虎揽胜,也可能会记得全能实用的丰田普拉多,但人们不一定记得今天的主角雷克萨斯GX400。2014款雷克萨斯GX400在内饰布局方面与老款一致,仅在少数细节之处做了优化。雷克萨斯的豪华舒适是众所皆知的,对车内噪音的控制更是非常优秀,这点在GX400这样的大型SUV上也是如此,相对于其他SUV内外皆粗矿的感觉,GX400安静的车内氛围甚至媲美一些豪华轿车。雷克萨斯。
以武会友 五款大型SUV越野性能对比测试路虎全新一代发现简介。就车辆的四驱系统而言,宝马X5所使用的xDrive四驱系统和宝马X3/X6等车型一样,都是基于纵置平台的全时四驱系统,大型多片离合限滑差速器充当车辆的中央差速器。奥迪Q7及沃尔沃XC90.虽然车辆四驱系统的布局形式和普通城市SUV没有太多区别,不过沃尔沃XC90凭借着电子辅助系统出色的工作效果,让车辆的四驱系统和普通城市SUV车型拉开了差距。奥迪Q7及沃尔沃XC90实际越野。
这里需要注意,并非所有四驱系统都适合玩越野,像大多数城市SUV搭载的那些只适合城市使用,或者轻度越野的四驱系统,一到极端越野环境下绝对会趴窝。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面,车辆自动设定为四轮驱动模式,而在城市路面等较平坦的路况上,车辆会自行切换为两轮驱动。分时四驱是指可以由驾驶者根据路面情况,通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式,从而实现两驱和四驱自由转换的驱动形式。
丰田非常清楚托森优势与劣势,因此为先天没有锁止机构的托森配装了一把机械式差速锁,值得一提的是,丰田在电子限滑领域的造诣非常深厚,甚至用业内最强形容也不为过,强大的Crawl Control蠕行系统独霸越野圈,出其右者至今无人,但非常遗憾的是,丰田并未给4.0L陆巡配备该功能,更可悲的是,丰田就连引以为傲的电子限滑系统也没有为入门版LC200配备,而这一系列的结果就是4.0L入门版LC200不具备任何脱困能力。
■ 野外路况测试:水泥A型坡测试。综合来说,传祺GS8是偏向城市是用的SUV车型,其四驱版在电子辅助系统方面表现称职,能帮助车辆在一些野外路况下提升通过性,车主驾驶GS8到郊外出游是没有问题的。GS8四驱版在普通模式下为适时四驱,多数是以前轮驱动,在加速测试中,GS8四驱版可以达到最高2800rpm左右的转速起步,但前轮仍会有轻度打滑,会浪费一点时间,把转速降低一点,尽量缩短轮胎打滑的时间,会有更快的加速成绩。
首先我们对路面的划分,抓地力良好的路面和抓地力不好路面。全时四驱不管是哪种方式的中央差速器,在良好摩擦力的路面下都是四轮有动力传递。由于路面摩擦力较低,差速可以完全由轮胎进行打滑吸收。然而,低摩擦力路面不单只是越野或是非铺装路面。还有一些混合路面,如泥泞或者是冰雪路面等摩擦力不均路面,此时全时四驱更有优势。即便在摩擦力较低的路面,车轮能够消除差速,一旦突然进入摩擦力高的路面,便会影响车辆的循迹性。
【图】一只披着虎皮的狼 北京BJ80全面测试。第二点前面介绍四驱的时候说了,就是它的轮间电子限滑工作不连贯,再加上它的悬架设定偏软,BJ80在遇到交叉轴的时候车身会因为电子制动力不均匀而产生晃动,容易让车身产生滑动,有时这是比较危险的(单说悬架设定,我不想把它直接归为缺点,因为它也增加了烂路时的舒适度,并且在车身发生侧倾的时候它控制车身姿态的能力其实还不错)。
【引用caiminghui.2009 】悍马,好长,爽。。。1908年,约翰.威利购买了越野汽车部,并于1912年成立威利斯-越野(Willys-Overland)汽车公司,生产威利-骑士汽车。1970年美国汽车公司(后被克莱斯勒汽车公司兼并)购买了凯赛-吉普公司,又改后为吉普公司,该公司由商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。1971年政务汽车部成为美国汽车公司子公司-AMG汽车公司。
国产高机动越野车,越野性能公认超越“悍马”,媲美乌尼莫克!今天,疆哥要介绍的主角是枭龙越野车,由武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发,拥有17项知识产权的第三代高机动越野车。根据先前曝光的资料显示,民用版枭龙越野车拥有高大帅气的外表,富有辨识度的前脸,方方正正的车身,宽阔粗大的轮胎,车辆的外观与军用版相差不大。而枭龙除了军用越野车,军用越野车演化而来的民用车以外,枭龙还推出了越野房车。