中国最早建立完善公交的城市，老上海的公交车（一）【67P】

還舊樓主. 2012-05-29

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2012年5月29日

        上海公交概述

        清光绪三十年（1904年）正月，上海公共租界工部局招标，开办公共有轨电车事业，英商布鲁斯·庇波尔公司（Bruce Peeble Co）得标。翌年，工部局与该公司签订专营合约。光绪三十二年二月，该公司将专营权转让与英商上海电气建设有限公司，由公司成立电车部经管，称英商上海电车公司（简称英电），光绪三十四年二月初三（3月5日）开始营运。同年四月初七（5月8日），法商电车电灯公司（简称法电），在法租界内开办有轨电车。民国元年（1912年）2月上海华商电车有限公司成立，次年8月在华界南市地区开创有轨电车事业。民国3年英电开辟第一条无轨电车线路。民国15年法电开辟无轨电车线路，大多数与英电线路连接并联营。

        上海第一家创办公共汽车事业是华商公利汽车公司，民国11年8月开辟线路。此后，闸北与沪南地区也出现华商公共汽车公司。民国12年6月公共租界建立英商中国公共汽车股份有限公司。在法租界，法电于民国16年增办公共汽车的营运业务。

        民国10年9月华商沪太长途汽车股份有限公司成立，次年首辟上海至太仓长途汽车线。此后青浦、松江、闵行、川沙、南汇、宝山、吴淞以及崇明岛上，都先后出现公共汽车客运企业。到民国26年（1937年），上海的公共汽车、电车（包括长途汽车）和小型火车等各类公交车有900余辆、线路70余条。成为当时全国拥有公交车辆、公交线路、公交职工最多的城市。

        民国26年八一三抗战爆发，上海的公共交通遭到日本侵略军的破坏。民国27年11月，日军管理的华中都市公共汽车股份有限公司（简称华中都市公司）成立后，基本上垄断了除法租界以外的上海公共交通。

        抗日战争胜利后，市公用局设置上海市公共汽车公司筹备处，10月改组为上海市公共汽车公司筹备委员会，11月设置上海市电车公司筹备处，次年又将两处合并改组为上海市公共交通公司筹备委员会，先后新开辟线路10条。

       1949年上海解放后，中国人民解放军上海市军事管制委员会派代表接管了公交（筹）。由于帝国主义的封锁，汽油短缺。公交广大职工以张德庆为代表，研制成功煤气发生炉，以煤气代汽油的白煤车，维持营运服务。1950年3月上海市公共交通公司成立（尚未包括英、法电）。1952年11月军管会征用英电，12月成立上海市电车公司。1953年11月上海市人民政府代管法电，成立上海市沪南水电交通公司。1954年9月浦东地区的3家私营企业被批准公私合营，合并成立公私合营上海市浦东公共交通公司。此后，其他民营中小型公共交通企业也被批准公私合营。

        1958年7月成立的上海市公共交通公司（简称市公交公司）已包括被征用、代管的英电、法电和公私合营企业，统一经营管理市内电车和公共汽车以及附属工业单位。随着原属江苏省松江等10个县陆续划归上海市，这些郊县的客运交通，也归市公交公司统一经营。

        1995年末，上海市公交总公司有职工87065人，营业车7453辆，市区、郊县、省市际的线路501条，线路总长度2.88万公里，日均行驶里程93.50万公里，日均客运量1324.78万人次。在基础设施方面，有停车场14座和车辆保养场13座，汽车站42座，场、站用地面积共为126.16万平方米，其中停车区面积78.82万平方米。上海公交总公司成为了全国最大的公共交通企业。