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风险社会：中国准备好了吗？
“7.23”动车追尾灾难，想起一个人，德国社会学家乌尔里希•贝克。
乌尔里希•贝克教授为德国慕尼黑大学教授，长期从事社会发展和全球化问题研究，他在上个世纪80年代起就先后提出风险社会、第二次现代化、全球化社会学等产生广泛世界影响的理论，他的代表著作有《什么是全球化》、《风险社会》、《风险时代的生态政治》、《世界风险社会》、《风险社会理论修正》、《自由之子》、《反思性现代化》、《全球化的政治》和《世界社会的前景》等。
风险社会，是后工业化出现的现象，也称为“文明风险”。贝克在《风险社会》一书的序言中认为，现代化进程虽然改变了世界，开创了人类历史的新纪元，但与此同时，它自身从一开始便隐含着严重的矛盾和缺陷。“现代性的全球性影响与它的工业社会规划的局限和僵化形成了对立”。以贝克的看法，以科技为支撑的现代化，如果不解决“它的工业社会规划的局限和僵化形成了对立”，社会则隐含着巨大的、全方位的危机。
近期中国发生的一系列事件，表明风险社会在中国已经来临，而且已经覆盖了经济、政治、文化、社会各个领域。单以铁路事件而言，“7.23”动车追尾灾难以及此前的高铁因故障停运，都反映了“工业社会规划的局限和僵化”，并与现代化“形成了对立”。“7.23”动车追尾灾难，目前给出的原因是遭遇雷击。如果要避免此类灾难，方法无非两个：第一是用更高的科技化解雷击；第二个是以精准气象预报避开雷击。但这两条我们目前都没有做到。从中我们可以体会到，铁路的现代化，需要很多方面的现代化支撑，乃至需要整个工业社会规划的变革。
那么，我们对风险社会的认识和准备充分吗？回答是否定的。据说，2007年和2010年，北大和复旦曾分别请贝克来做学术交流，说明学术领域已经对风险社会有了感觉。但在整个社会层面包括政治层面，似乎关注远远不够。网上关于高铁因故障停运和“7.23”动车追尾灾难的讨论，无论是质疑还是官方回应，都是浅表层面的。要应对风险社会的“风险”，经济的、政治的，包括“7.23”动车追尾灾难，中国必须深化思想理论，并以新的思想理论设计“现代社会规划”，包括管理规划。如果没有这样一次“革命性”的变革，风险就会成为危险！
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