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骑行过程中有可能会出现这样问题：变速器不听使唤了。可能是你变档了没反应，要不就是你手上没有动作它却哗啦啦自动换了档（这跟汽车的自动档可没一毛钱关系），也或者是手上只变了一档，飞轮或牙盘上档位却连变两档......。其实变速的问题，归结下来不外乎两种情况：换不了档或跳档。换不了档是指手上已经拨了变速了，但车子的变速前拨或后拨只是嗒嗒的响，档位却没有变化，有的甚至没有反应。跳档是指手上没有动作，变速却自己变档，或者是手上只变了一档，前拨（或后拨）却变了两档。 遇到这样的问题，能不能自己解决呢？还是说必须送到车店里让师傅给修？ 好吧，如果你恰好是在一次长途骑行的半道上遇到问题，不管愿不愿意，你都不得不自己亲自动手试试了。 自行车的变速系统主要由三部分组成：指拨、前变速（前拨和牙盘）、后变速（后拨和飞轮）。 左侧指拨控制前拨，右侧指拨控制后拨。 前变速（前拨和牙盘）－－左侧指拨拉动前拨，让链条挂在不同的牙盘上，从而变换档位。多数山地车的牙盘有三个盘片，有的公路车或折叠车只有两个甚至一个盘片，当然只有一个盘片的话就不需要前拨和对应的指拨了。  后变速（后拨和飞轮）－－－右侧指拨拉动后拨，让链条挂在不同飞轮上实现换档。  先说前变速。 左侧指拨的1、2、3档位对应牙盘的小、中、大齿盘。当前变速挂不上档，现象一般为指拨1→2或2→3时，对应的齿盘不能正常的从小→中或从中→大。出现这种情况的原因通常是变速线太松所致，在指拨连接变速线的位置，有一个变速线松紧调节旋钮，逆时针旋转为拉紧变速线，顺时针则为放松。  因此出现变速加档不顺的情况时，则需要逆时针旋转调节旋钮，每次半圈，边调边试；如果出现的是加档跳档（指拨是1→2，实际链条却上到3档），则是通常是变速线太紧所致，这时就要顺时针松调节旋钮。 如果是减档出问题，完全可以参照加档时处理方法，以此类推即可。 再说后变速 首先要注意的是，后变速的高档位对应是的飞轮的小齿轮，低档位对应大齿轮，也就是右侧指拨的1档对应飞轮的最大齿轮，9档对应最小齿轮，加档链条是从大齿轮向下走，减档是向上走，这跟牙盘是相反的。因此同样的问题（比如指拨是1→9，飞轮却是从大→小），原因却正好是反过来的，调节旋钮的方向跟前变速的方法就也要反过来处理。 还有就是大多数变速器后拨连接变速线位置也有一个调节旋钮，也是逆时针紧，顺时针松，可以和指拨上的调节旋钮结合来用。  |
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