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多少年了，一直有个疑问，为什么过去老售票员，逮蹭车的一逮一准儿？
真的，只要买票了，哪怕揣兜儿里从后门下，也没人查票。神了......当过售票员的哥们儿给说说~！
21路公共汽车售票员 李素丽。
公交车大包，烫屁股的滋味您是否尝过。
据说这个车专门为南洋运动会准备的，在320路用过，06年全部报废。
售票员专用。
票夹子。
车票上的数字您知道什么意思吗？
红蓝铅笔，而且中间得弄上皮筋做的绳子。
月票。
汉语拼音是da zha lan O(∩_∩)O哈哈~
民国时期留下来的老汽车，原产是捷克，在捷克叫做布拉格，是汽油车，在中国行驶的这种车，全都是在天津用捷克的图纸捷克的技术捷克的发动机，在天津组装的。
克罗莎.这种车，发动机有着消魂的声音，非常的好听。
这车是北京汽车公司仿造捷克斯克达706车型，12米车长，后面带一个11米厂的挂车，这种车在当时的1路上运行，但是这种车没生产多少，全部都在1路上行驶，有部分车用作部位的班车，这种车本身是戴挂车的。
国产57型汽油机客车，这种车也叫做争气车，全部是中国人自己设计制造的客车，一汽解放卡车发动机，一汽卡车底盘1958年到1993年在北京运行，当时是北京公交的主力车型.这张照片，就是70年代初闹油荒的时候，车顶上按的大煤气包，这种巨大的煤气包在70年代初在北京很长见，可时间不长，也就用了不到1年，这种大煤气包是黑黄色的，北京东边的车队，去当时北京焦化厂去加气，西边的车队去首钢煤气厂加气。
匈牙利生产的伊卡露斯柴油车，非常失败的一种车型，当时中国是用花生苹果棉花干国等农副产品换回来的，可这种车质量非常的不好，燥音巨大，在当时中国非常困难的情况下，用了没几年就报废了，要知道在当时其他的和他同代的国产进口客车，都是用了30、40年。
捷克产8TR型无轨电车，当时就进口了72辆，全部在北京运行，本车有暖风，这在50年代生产的客车是很有有的。
京一540无轨电车，也叫做小京一，9米长无轨电车，1956年到1992年在北京行驶。
京一小改大型无轨电车，就是用京一540.9米车型的电机，后面加载一节车厢，做成16米长，本车先天不足，小电动机拉大车，就是小马来大车，本车在当时生产了查不多30部。
捷克产斯科达706型柴油车，1954年到1989年在北京运行，老公交3场的主力车型，在5路20路337、339等线路上运行。
斯科达706前车后车都配置有售票员。
57型改装的，把老皮扒了，换了一层新皮，可发动机还是老57的。
当时北京的末班车都是可以招手停的，所有的末班车前面都有一个大牌子，牌子上面写着路号和末班车几个字，这张照片就是招手拦公交车。
这种车车迷们管这种车叫做红棺材“。有汽油和柴油两种车型，汽油是16米，柴油是18米长。
北京产B651型柴油车，本车是仿造捷克克罗莎型客车，也是一款经典车型.本车大部分是戴挂车的，在1、9、312路都是戴挂车的，而在23、342、348路是不戴挂车的，这种车大部分都是老公交5场的车，大部分都是在北京的东部。
二环霸主
70年代西四。
在这儿换月票。
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