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过来72拐就会来到一处给人印象非常深刻的地——怒江大桥。 为啥说印象深刻，因为当看到怒江桥的环境你会不由自主地想起一个词，一夫当关万夫莫开。 这座桥飞架在怒江之上，下面是狂躁的江水，两边是被江水削直了的峭壁，山谷上下几十米，唯有在山谷极窄处硬生生凿了一个涵洞把钢桥横架在了半空中。  大桥飞架怒江山谷  凿出来的涵洞 在漫长的山谷中只有这座桥能联通怒江两岸，作为一个极具军事价值的战略要地，常年有武警驻守，荷枪实弹，禁止拍照。万一有人破坏了这座桥梁，那318这条运输线就会被彻底切断，而且此地易守难攻，可以想想当年修通这条路的18军是多么的困难和艰险。  那个年代 那些人 作为新中国的第一号国家工程的康藏公路的修筑，震惊中外，被誉为是发生在世界屋脊上和人类公路史上的奇迹。 为了修路，操枪用炮的18军官兵拿起了大锤钢钎，步兵当了工兵。为了修路，18军的官兵们白天饿着肚子在气温零下30度、海拔4000米的地方施工，晚上一部分人连夜修补工具，锻造大锤和钢钎， 还要有人去打猎、挖野菜来为大家充饥。就是在这样的条件下，康藏公路一米一米地延长，最终将公路从原西康省的省会雅安修筑到了拉萨。 18军官兵硬是以平均每公里牺牲1至2人的巨大代价和惊天地、泣鬼神的顽强意志，高喊着：“让高山低头，让河水让路”的豪迈口号，用双手劈开了横断山脉。  旧桥墩永远矗立在江边 这座大桥除了看起来很危险外，还有一个特别之处让人纳闷，在新桥建成后老桥虽然大部分都拆除了，但是唯独有一个孤伶伶的桥墩仍然立在江边，这是为什么呢？其实这里面有个很感人的故事。。。  居安思危 当时部队修建怒江大桥时，年仅21岁一位战士在施工中，不慎掉入正在浇筑的混凝土当中当场牺牲，根据他亲人的建议，就让他一直长眠在这根桥墩里面，因此这个桥墩里一直保留着这位战士的身体。这个旧桥墩后来被特意保留下来的，是为了纪念这位川藏线上修路的战士，也是缅怀318这条路上所有牺牲的前辈们。 |
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