2018年6月,AMSA滞留了二十几艘船舶,其中 ASPHALT SEMINOLE(9263942)被滞留三天,滞留缺陷是锅炉在应急模式下运行,今日选取的这则缺陷很有特点,今天分析下应对之策,顺带总结船用辅助锅炉检查要点及缺陷点。 船名:ASPHALT SEMINOLE(9263942) 船级社:BV 滞留时间:2018.6.17(滞留时长3天9小时) 管理公司:ASP Ship Management Singapore Pte Ltd, British Virgin Islands 滞留缺陷:The safety management system does not make sure that critical shipboard operations are carried out effectively as demonstrated by:(以下两个缺陷显示SMS没有确保船舶重要操作能够有效运行) 1、The boiler operating with all safety alarms deactivated.(锅炉在应急模式下运行,安全保护警报失效。) 2、The engine room not being manned with certified engineer while the boiler is operated in emergency mode. Numerous boiler control contactors linked out. (锅炉应急模式下运行时,值班人员不合格) 辅锅炉在应急模式下运行 控制用接触器没连接 对于第二个缺陷,推测PSCO是结合工作记录时间进行检查的,锅炉在应急模式下运行,应由值班轮机员负责检查控制,仅有机工值班是不够的。 从滞留的照片和缺陷分析,PSCO应该是先发现锅炉在应急模式下运行,判断锅炉保护功能失效,然后对照船舶值班记录,发现船方在锅炉故障的情况下,没有要求轮机员加强检查,判断船员不适任,最终确诊船舶SMS执行不到位。修理船舶+体系审核,被滞留3天后,方才放行。 重点提示: 船舶重要设备,在SMS中有列明,比如主机、辅锅炉、舵机、航行设备等。一旦这些设备发生故障,怎么应对方才合适?PSCO检查时能够顺利通过?从AMSA的缺陷中我们可以找出应对之策 1、按照SMS的要求上报公司,申请修理,船长和轮机长应保存好这些单据,如靠泊港口无修理条件,向PSCO充分说明,一般会通过。如果遇到比较操蛋的公司,不安排修理和备件,可以向PSCO投诉,借助利剑,自然会解决。 2、制定应急状态维护、值班检查方案,由船长和老轨批复,最好获得公司的认可。运行期间,应急设备由轮机员或驾驶员亲自管理,值得注意的是,船舶的人员的休息时间应于根据方案改正,两者应可以互相印证。 把握以上两点,PSCO检查可以顺利通过矣! 原创辛苦,分享转发下吧,打赏自然更好 |
|
来自: PSCReady公众号 > 《精品原创》