 凌桥镇位于浦东最北部，镇上有座凌家木桥，镇因桥而得名。清初期，凌桥镇的西北，还是一片江滩芦苇荡。随着泥沙日积月累，逃荒的贫民和当地农民，开始围圩造田。当时高桥镇北凌家宅有位凌姓富家，趁机在这一带广收圩田，并在当地建起一座七间堂、三厢房的四合院，作为凌家仓房（今凌桥村仓房浜），以堆放、储存收租得来的稻谷和杂粮。北凌家宅与凌家仓房中间隔着一条穿心河，来往极不方便。为了方便收租运粮，凌家于清咸丰十一年（1861年）在河上架起一座小木桥，习称凌家木桥。建桥后，商家纷纷在此地开铺设店，如茶馆、肉庄、小猪行、杂货铺、剃头店和碾米厂等，遂成乡村小集镇。 解放后，当地成立凌桥乡人民政府，凌家木桥周边地区也开始简称为凌桥。桥经多次改建，1969年拆除木桥，建成混凝土公路桥。1983年为调整农田水利系统，拆桥平路，但凌桥地名延续至今。图为凌桥镇老街。  东沟是黄浦江支流，它既是历史上浦东各路水道的吞吐口，又是当代浦东北部地区的水利枢纽。东沟入浦口是浦东古代最早的“官渡”之一（始于明嘉靖二年1523年），也是近代上海浦江轮渡站之一（始于清宣统二年1910年，浦西为铜人码头）。东沟具有得天独厚的地理位置，早在明初此地已商贾云集，连当时的巡检司也驻扎东沟。商贸的繁荣，使东沟成为“东沟市”。清嘉庆和同治《上海县志》的全景图上，均标注“东沟市”。1930年，美孚石油公司在东沟岸线建14只油罐。解放后，美商油库成为我海军部队后勤油料基地。当地乡镇因东沟而得名。图为东沟码头旧貌。  1911年，上海南市小南门有条改筑的街路，名篾竹路，又称篾竹街。它以街面对称，产销各色各类竹器制品而名扬申城。无独有偶，浦东高东陈家墩村西部，也有一条产销各色各类竹器的篾竹街，且街市形成时间比小南门的篾竹街早了将近200年。早在清雍正年间，世居高东陈家墩西部的张、黄、杨三户均为编织竹器手艺人，农闲时他们则做些竹器，上街兜售。之后，三家就在居住的宅村里建起两排面对面瓦房，开设竹器店铺，遂形成街市，名篾竹街。1998年，因外高桥保税区建设，篾竹街随陈家墩村全部拆除动迁，旧址即保税区五号大门处。  庆宁寺（庆宁教寺），始建于南宋建炎二年（1128年），由僧人筹募，陈群马建造。初址在浦东陆行附近，后毁于兵。元大德年间（1297～1307年），移建于南跄（音qiang）村（上川路94～136号，今金桥路）。 元代，庆宁教寺地域广阔，东抵寺界浜，建有寺桥；西临范家浜（今黄浦江）；南抵前浜，通西沟港；北至寺界河，通西沟摇船湾。 明清以后，寺东界退至今上川路，南到寺前浜。庆宁教寺主殿巍峨，重檐飞角。寺内供奉释迦牟尼佛、阿弥陀佛、观世音菩萨、善才、龙女、十八罗汉等大小佛像近60尊。庆宁寺全盛时有僧人数百，当时与龙华、静安和玉佛寺并称四大名寺。寺旁有明户部侍郎顾彧和宁海知州陈宾墓葬。庆宁寺名声远扬，所在地区因寺而得名。寺庙屡遭兵燹，清康熙年间毁于火。雍正年间，僧香海等募建，至乾隆四十五年(1780年)建成。同治元年(1862年)，部分殿宇又毁于战火，后经里人聚资再建。宣统二年（1910年），曾以西部殿宇创办问道小学(后称庆宁寺小学)。 民国以后，寺僧出售寺中田产。民国26年，出租瓦房50间、土地11亩，以致寺僧四散，香火冷落。抗战爆发，庆宁寺一度作为难民收容所。上海沦陷，侵华日军侵占该寺为兵营，将偏殿作为马厩。民国35年，住持僧龙廷，努力改变寺风，重振山门。1964年3月，龙廷离庙而去，庙宇无人管理。1965年5月，市佛教协会将庆宁寺房地出租给区手工业局。 文革期间，寺庙遭到破坏，大雄宝殿被拆，扩建为上川路小学；东部偏殿，改为浦江工具厂招待所。北部僧房收作民宅。沿上川路街面僧舍均改建为商店。1990年，庆宁寺仅存东部偏殿躯壳两座，尚有寺庙痕迹。图一、二为庆宁寺车站、轮渡站，图三为庆宁寺平面图。  上川铁路是近代上海第一条民间招股筹建铁路。1921年，黄炎培等人发起组建上川交通股份有限公司，募股筹建上川铁路。1922年2月铁路工程破土动工，由上川交通公司建造，途经原上海、川沙、南汇3县，1926年7月全线贯通。从黄浦江边的庆宁寺到现在南汇的祝桥镇，全长35公里。设有庆宁寺、金桥、新陆、邵弄、曹路、龚路、大湾、小湾、暮紫桥、川沙，小营房、大洪墩、江镇、邓家码头、朱家店、祝桥等站。上川铁路的开通极大地便利了浦东的出行交通。上川铁路铺设米轨，铁轨间距较窄，故称小火车，为4到6节车厢蒸汽机车组成。 1975年，当时上海市政府（上海市革命委员会）决定拆除上川铁路。据说铁路因缺乏配件和资金而被地拆除，并被移往苏北农场，运送石头用于围海造田。之后，为了纪念浦东小火车，特地从外地拆卸废钢材的工厂里买来一个老式火车头，放在川沙城北路边浦东小火车（上川铁路）的川沙站原址处。  1874年，英国人爱立克·马勒在上海开设了“裘赐洋行”，经营进出口贸易、海上保险等业务。1927年，马勒开始经营船务，次年在杨树浦复兴岛三角地江边马路一侧，购地近23亩，开设了“马勒机器造船厂”。1932年，马勒将船厂从杨树浦迁到浦东高庙附近，并修建了一部分厂房。翌年，又购地200多亩，扩大厂区，增添机器设备和工作人员。船厂还设有码头和一座500吨级船排。至此，“马勒机器造船厂”已基本成型。1941年，该厂由日本三井造船厂经营。1945年，该厂由上海招商局租赁经营。1952年8月，改为国营沪东造船厂。图为原马勒船厂办公楼。  金桥境域约于唐代成陆，属江南东道吴郡（苏州）华亭县域内，是具有百年以上历史的老镇。1936年，上海市撤陆行、高行、洋泾区，金桥镇属其内。1945年，上海市恢复抗战前建制。 金桥镇分属上海三十区（洋泾）、三十一区（高桥）。金桥是金家桥简称，1928年称镇，镇名缘起桥名。相传金家桥原名三竹桥。清乾隆年间（1736~1796年），有一家住东金巷的金圃郎中发起将三竹桥改建为石桥后，金家桥地名遂起，至今约有230年历史。金桥水路马家浜纵贯南北，金家石桥即建在马家浜上，将金桥分成东西两街。街面较窄，但开设多家商铺作坊。  陆行于唐代已成陆，以姓为名。在元末明初，当地有陆姓人氏于此设铺开店经商。又传三国吴都督陆逊后裔陆寅于明弘治十八年（1505年）携全家来此，后成大族，遂有陆家行地名。陆家行，简称陆行，又称陆行镇，至今约有500年历史。图为陆行镇老街。  曹路地名的由来，与曹氏家族迁居落户有关。据曹氏家谱记载，明永乐十二年（1414年），西汉丞相曹参的后裔曹守常，从浦西范溪（今曹家渡）迁至浦东永乐村，因熟悉盐务，在曹路设肆创市而得名。明、清以来曹路是海防要地。民国14年（1925年）上川铁路通车，曹路火车设在曹路镇西侧，从川沙南来的列车，在此转西驶往上海方向，止于庆宁寺，摆渡进入浦西。曹路是上川铁路上南来西去的枢纽站。 曹路老街南北长0.6公里，屋宇相连相对。世居这里的人家，傍河而居，对面而市。解放后曹路是顾路区、乡的一部分，在民众村界内。2000年顾路镇、龚路镇撤二建一，设置曹路镇（即“三路并一路”），镇府机关选址于曹路。镇府四周，新屋相连，商店林立。镇域的功能定位是居民住宅区和高教园区。上海第二工业大学、杉达大学、金融学院等高校齐集镇域西部，提升了地区的文化品味，也提高了曹路的知名度。图为曹路镇老街。  潮音庵为何时何人所建，史书未曾记载，唯有民间传说由来。相传李家盘有陈姓、邱姓两户，家道都比较殷实，为开垦芦苇柴荡，互不相让，两家约定以比武输赢，定土地归属。陈家虽赢却招致人命官司，其少爷被发配黑龙江服役。陈家少爷在天寒地冻的北方历尽悲苦。但他逆境中暗暗祷告，祈求观音菩萨保佑，救出苦难，愿建庵堂，塑造金身，天天供奉。18年后，劫后余生，陈家少爷与家人团聚，为兑现许下的誓愿，在李家盘东首祖传的土地上，建造庵堂，取名潮音庵。他从此看破放下，出家为僧。其妹妹至中年未嫁，自愿在庵中为尼。陈家一僧一尼，皈依佛门。传说中的故事距今500多年，其真假难考。 潮音庵历经多次兵燹、火灾而整修，上世纪30年代重修时，由著名人士黄炎培题书门额“潮音庵”三字。1956年后，潮音庵房产易作他用，殿内建筑损坏颇多。至文革期间，宗教活动停止。1982年归还庙产，1986年农历二月十九日，即观世音生日，潮音庵再次恢复宗教活动。图为潮音庵报恩塔。 （本文转自食砚无田新浪博客） [关于作者]李建华，笔名“无田”，网名“食砚无田”，1957年生人。曾在企业、机关长期从事文字工作，现为上海城市记忆空间研究院研究员。2006年3月建新浪博客“食砚无田”，至今已有十余年，发文千余篇，2009年继开新浪微博，为资深历史博主。一直以“城市影像的拾荒者”自勉，追寻老上海记忆，研究上海近代史，文字和介绍散见于《东方早报》、《苏州日报》、《生活周刊》、《老照片》、《上海滩》等纸媒，并参与多部电视纪录片制作。 【关于上海城市记忆空间研究院】上海城市记忆空间研究院（UMS）是具有法人实体地位、实行双重管理的“规划+文化”实验型机构，我们力争以规划为体、以文化为魂，以激活存量、铭记乡愁为己任，努力体现创新性、开放性、公益性、融通性等特征。 我们主要研究对象为存量空间和既有环境，围绕城市更新、产业转型、旧城改造、村庄改造、城市修补、生态修复、文化遗产保护、历史建筑保护、历史风貌保护、名城名镇名村保护、存量空间管理与治理等主题开展规划设计和规划研究。 同时，我们也围绕上述内容，深入开展历史文化挖掘、历史场景再现、城市记忆素材共享、市民城市认知教育、存量空间产业创新、历史空间数据系统建构等方面工作，逐步形成历史智慧应用平台、学科交叉融通平台、产业发展促进平台。 中国的城市将进入存量空间时代。上海城市记忆空间研究，将努力回答城市从哪里来、到哪里去等问题，结合网络、数字、视觉、体验等现代科技手段，解读空间密码，发现文化基因，梳理现实问题，理清来龙去脉，探索优化路径，实现城乡存量空间和既有环境的可持续复兴。 |
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