配备4发引擎的兰开斯特轰炸机
炸沉德国不死战舰的传奇轰炸机兰开斯特（Lancaster）轰炸机于1941年1月9日首次试飞成功并大规模制造，在设计上做了相当多的升级，因此相对于早先的双引擎型号的曼彻斯特轰炸机有非常大的区别，所以这款全新的四发版本被重新命名为兰开斯特.  整体的外观设计上，属于常规的设计，基本上沿袭了双发曼彻斯特轰炸机的机体，机身为厚蒙皮硬壳式机身，蒙皮均是经过加强的，以应对更大的载荷。  在机身前部采用了近矩形断面的机头结构，是一个集中了空勤人员的驾驶舱，其中飞行员在驾驶舱的左边，飞行工程师在右边。  驾驶舱的下部是炸弹舱瞄准器的位置，这里有1个人来控制，在飞行的时候，投弹手在飞机机头的地板上趴着，通过投弹瞄准器进行瞄准，在不需要瞄准投弹的时候，他可以站起来控制炮塔进行射击。  在驾驶舱的飞行员和工程师的后部是导航员的位置，再往后就是无线操作员和中上炮手和尾炮手了，这7个人构成了兰开斯特（Lancaster）轰炸机的机组成员。  有一点需要讲的是后部的两位炮塔内部均没有设计加热设备，所以在里面的炮手需要穿着电加热服以防止体温过低和冻伤。  在机身的底部，是一个宽大的炸弹舱，长度达到了10 m，可以携带相当多的炸弹用于轰炸任务。  主机翼为了能够承载住四发的引擎进行了加厚，依然沿用了梯形悬臂中单翼，尾翼是椭圆形双垂尾，采用可收放三点起落架。  整机长21.11 m、翼展31.09 m、高6.25 m、空重16.738吨，整体的外形气动设计跟当时流行的重型轰炸机的设计基本上是一致的。  动力方面，兰开斯特（Lancaster）轰炸机采用了4台Rolls-Royce Merlin水冷 V12发动机，这款发动机单台能输出1280hp的推力。  每台发动机都驱动一套直径4米的三叶螺旋桨提供动力输出，可以将这款携弹后总重29吨，在4000米的高度下推到454公里/小时的最大速度，最大使用升限为6500 m。  得益于加厚的机翼，兰开斯特（Lancaster）轰炸机可以携带更多的燃油，因而虽然配备了更多的引擎，依然能拥有4073公里的续航里程，这一点在当时轰炸机领域是非常有用的。 在武器方面，机身配备了3个炮塔，分别在前部、机身上部和机尾，每个炮塔内均有两把7.62毫米口径的勃朗宁马克II机枪。 从这个配置可以看得出来兰开斯特（Lancaster）轰炸机的防御有一个缺陷，那就是这型轰炸机没有机腹炮塔，因此对于下方来的敌机是无法反击的。 当年在战斗时，德国的夜战机部队很快就发现了这款轰炸机的缺点。所以他们往往从后下方接近此型机，然后利用倾斜式机炮攻击腹部，就可以轻而易举即可摧毁此机，在当时造成了大量飞行员死亡。 其腹部的弹仓最大携弹量为6.4吨，可以携带饼干高爆炸弹、燃烧弹等等，另外也可以半裸悬挂从4000、8000、12000直至22400英磅重的各式巨型炸弹，用于对特殊目标的打击。 例如1943年5月第二次世界大战中最为著名的一次攻击行动-攻击德国工业中心周围的水坝，进而衰减德国的军事工业生产的炸坝行动。 这次携带的是一种圆柱型炸弹，需要投弹飞机在超低空以精确的速度飞行，让炸弹在水面上弹跳，并沿着水坝大墙下降到大坝底部爆炸，这种炸弹的安装方式就是半裸悬挂式。 在兰开斯特服役之后，就作为英国战略轰炸的主力，但是这款轰炸机容易被敌方战斗机击毁，因此后来执行任务大部分都改成了夜间，因此也成为了盟军进行夜间轰炸的主要飞机。 在1944年11月12日，英国皇家空军完成了第二次世界大战中最为成功的精确轰炸任务，这个任务是击沉德国的“提尔皮茨海军上将”号战列舰。 这款战列舰自1941年建成以来，皇家空军、皇家海军和苏联潜艇对它进行了不下十次攻击，但是完全没有用，因此当时的德国海军吹嘘“提尔皮茨”号是“不沉之舰”。当时皇家空军第9轰炸机中队和第617轰炸机中队的29架兰开斯特式轰炸机对这款战列舰进行了三轮轰炸，击沉了当时号称有史以来世界上最为顽强的军舰。 兰开斯特轰炸机在二战中执行了非常多的任务，对二战的胜利起到了非常重要的作用，在战后随着和平时代的来临，这些轰炸机陆续被改装成各种监测飞机和民用客机，直到1964年4月1日全部退役。 虽然破损不堪，但是在现在依然还有两架还能飞行的兰开斯特轰炸机被保存下来，在一些重大节日和航展上继续书写这款传奇老兵的经历。 配备4发引擎的兰开斯特轰炸机
炸沉德国不死战舰的传奇轰炸机兰开斯特（Lancaster）轰炸机于1941年1月9日首次试飞成功并大规模制造，在设计上做了相当多的升级，因此相对于早先的双引擎型号的曼彻斯特轰炸机有非常大的区别，所以这款全新的四发版本被重新命名为兰开斯特. 整体的外观设计上，属于常规的设计，基本上沿袭了双发曼彻斯特轰炸机的机体，机身为厚蒙皮硬壳式机身，蒙皮均是经过加强的，以应对更大的载荷。 在机身前部采用了近矩形断面的机头结构，是一个集中了空勤人员的驾驶舱，其中飞行员在驾驶舱的左边，飞行工程师在右边。 驾驶舱的下部是炸弹舱瞄准器的位置，这里有1个人来控制，在飞行的时候，投弹手在飞机机头的地板上趴着，通过投弹瞄准器进行瞄准，在不需要瞄准投弹的时候，他可以站起来控制炮塔进行射击。 在驾驶舱的飞行员和工程师的后部是导航员的位置，再往后就是无线操作员和中上炮手和尾炮手了，这7个人构成了兰开斯特（Lancaster）轰炸机的机组成员。 有一点需要讲的是后部的两位炮塔内部均没有设计加热设备，所以在里面的炮手需要穿着电加热服以防止体温过低和冻伤。 在机身的底部，是一个宽大的炸弹舱，长度达到了10 m，可以携带相当多的炸弹用于轰炸任务。 主机翼为了能够承载住四发的引擎进行了加厚，依然沿用了梯形悬臂中单翼，尾翼是椭圆形双垂尾，采用可收放三点起落架。 整机长21.11 m、翼展31.09 m、高6.25 m、空重16.738吨，整体的外形气动设计跟当时流行的重型轰炸机的设计基本上是一致的。 动力方面，兰开斯特（Lancaster）轰炸机采用了4台Rolls-Royce Merlin水冷 V12发动机，这款发动机单台能输出1280hp的推力。 每台发动机都驱动一套直径4米的三叶螺旋桨提供动力输出，可以将这款携弹后总重29吨，在4000米的高度下推到454公里/小时的最大速度，最大使用升限为6500 m。 得益于加厚的机翼，兰开斯特（Lancaster）轰炸机可以携带更多的燃油，因而虽然配备了更多的引擎，依然能拥有4073公里的续航里程，这一点在当时轰炸机领域是非常有用的。 在武器方面，机身配备了3个炮塔，分别在前部、机身上部和机尾，每个炮塔内均有两把7.62毫米口径的勃朗宁马克II机枪。 从这个配置可以看得出来兰开斯特（Lancaster）轰炸机的防御有一个缺陷，那就是这型轰炸机没有机腹炮塔，因此对于下方来的敌机是无法反击的。 当年在战斗时，德国的夜战机部队很快就发现了这款轰炸机的缺点。所以他们往往从后下方接近此型机，然后利用倾斜式机炮攻击腹部，就可以轻而易举即可摧毁此机，在当时造成了大量飞行员死亡。 其腹部的弹仓最大携弹量为6.4吨，可以携带饼干高爆炸弹、燃烧弹等等，另外也可以半裸悬挂从4000、8000、12000直至22400英磅重的各式巨型炸弹，用于对特殊目标的打击。 例如1943年5月第二次世界大战中最为著名的一次攻击行动-攻击德国工业中心周围的水坝，进而衰减德国的军事工业生产的炸坝行动。 这次携带的是一种圆柱型炸弹，需要投弹飞机在超低空以精确的速度飞行，让炸弹在水面上弹跳，并沿着水坝大墙下降到大坝底部爆炸，这种炸弹的安装方式就是半裸悬挂式。 在兰开斯特服役之后，就作为英国战略轰炸的主力，但是这款轰炸机容易被敌方战斗机击毁，因此后来执行任务大部分都改成了夜间，因此也成为了盟军进行夜间轰炸的主要飞机。 在1944年11月12日，英国皇家空军完成了第二次世界大战中最为成功的精确轰炸任务，这个任务是击沉德国的“提尔皮茨海军上将”号战列舰。 这款战列舰自1941年建成以来，皇家空军、皇家海军和苏联潜艇对它进行了不下十次攻击，但是完全没有用，因此当时的德国海军吹嘘“提尔皮茨”号是“不沉之舰”。当时皇家空军第9轰炸机中队和第617轰炸机中队的29架兰开斯特式轰炸机对这款战列舰进行了三轮轰炸，击沉了当时号称有史以来世界上最为顽强的军舰。 兰开斯特轰炸机在二战中执行了非常多的任务，对二战的胜利起到了非常重要的作用，在战后随着和平时代的来临，这些轰炸机陆续被改装成各种监测飞机和民用客机，直到1964年4月1日全部退役。 虽然破损不堪，但是在现在依然还有两架还能飞行的兰开斯特轰炸机被保存下来，在一些重大节日和航展上继续书写这款传奇老兵的经历。 |
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