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进口汽车几十年来一直是高端的代名词，特别是奔驰、宝马，在国内销量最大。俗话说开奔驰，坐宝马，可见国人对奔驰、宝马这些德系车的追捧。 而此次西安奔驰4S店发生的事情，也许就是进口汽车走弱的一个标志。其实，就算没有此事，也会有其他事件，这不过是奔驰宝马等进口汽车在中国走弱过程中的一个偶然事件。 靠山吃山，靠啥吃啥，这本是一些行业的常态。在经销环节，附着在其上的一些衍生服务，特别是一些服务并非流通的必要条件，比如金融服务费，这些都是流通额外的利润。这些项目，由于信息不对等，顾客往往被诱导消费。对于一个通过经销商购买汽车的消费者，经销商一定会最大化利润，除了正常的差价和返利，一定不会放过任何一个额外的利润点。而造成这一情况的根源就是对汽车行业的过渡保护，反应在流通领域就是缺乏竞争带来的价格垄断和交易过程的不透明。特别是进口车领域，这种现象有位突出。 多年来，不论消费者还是经销商对此都已经习以为常，而近年来的大环境已经发生了根本性的变化，一个是国产汽车崛起，参照家电品牌在经过几十年的发展逐步赶上国外家电品牌，汽车行业也在发生这样的情况，先是合资品牌，再是国产自主品牌，在功能、外型上已经接近纯进口汽车。另一个变化是贸易环境在变化，这种变化由外部开始，逐步影响国内，尤其是在世界经济困顿的今天，国外资本对国内汽车市场越来越重视，独立直销的意愿越来越强烈，并且大环境越来越成熟，实现的可能性越来越大。随着关税的降低，《外商投资法》配合负面清单，一定会对进口车的经销环节产生重大影响。这两个基础环境的根本变化，将为进口车营销环节带来充分的竞争，那些由于不充分竞争带来的问题也会迎刃而解。这些影响不仅仅针对进口汽车，整个行业都将产生深刻的变化。 随着国内汽车行业的成熟，保护措施迟早有一天会消失，竞争会在生产、经销、服务全方位展开，在经销领域的直接反应就是平行进口、奔驰宝马等车厂直销，有可能与国内有条件的维修公司合作，打破现在的4S店形式。 国人购车有先入为主、攀比、炫耀的情结，特别表现在进口汽车的购置，而随着汽车由奢侈品走向普通消费，由身份的象征走向代步工具，人们的消费观念也变得更加理性。同时，国内合资品牌、国产自主品牌汽车的功能已经基本过关，外型也不输纯进口汽车。其实，奔驰宝马这些所谓的豪车，也存在很多问题，一些问题还长期存在，高高在上的价格已经支撑不起目前的品牌形象。在大环境、市场竞争、国产车进步、消费观念改变的综合因素作用下，诸如奔驰、宝马、奥迪等豪车放下身段是必然的结果。 此次奔驰门，可能就是一次改变的契机。 |
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