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“泵生三问”------“我”是谁？“我”在哪？“我”要干什么？ “我”是谁？----------“我”是应急消防泵。 是具有固定独立动力驱动的泵，能 快速起动并具有自吸能力的应急时 使用的消防泵。 “我”在哪？-----------“我”永远处于（主消防泵）所在的处所之外，无法相依，无法凝视，在心底保留彼此最真诚的默契。 “我”要干什么？-----当主消防泵无法正常工作的时候，船舶水灭火系统就靠“我”了，“我”是最佳替补，也是水灭火系统的最后一道防线。 协同作战-----“我”的大家庭和灭火示意图  水灭火系统大家庭  应急消防泵灭火示意图 庐山真面目-------船上常见的3种形式  狭义上的“我”是这个样子的 但在船上，多以组合呈现，具有下面3种形式： 固定式的柴油机 驱动应急消防泵    “九大保障”------为了确保最后一道防线随时可用 1、配备要求 500总吨及以上的货船，任一舱室失火会使所有消防泵失去作用，则应配备固定式独立驱动的应急消防泵。 2、排量要求 2000总吨及以上：不少于消防泵总排量的40%，任何情况下不小于25m3/h。 500至2000总吨：至少15立方米/小时，且保持0.25MPa的压力。 3、柴油机启动要求 考虑到低温下启动的有效性及多套启动设施，确保随时启动。 4、燃油储备要求 确保启动后泵有足够长的运行时间，达到灭火目的。 5、总吸头和净正吸头 确保在船舶营运中可能遇到的所有纵倾、横摇和纵摇条件下能达到规定的灭火要求。 6、安装应急消防泵处所的限界面 不相邻于 A 类机器处所或主消防泵所在处所，如无法避免则要采取隔热处理，确保将受上述处所因失火而造成的影响降至最低。 7、与机器处所及主消防泵处所间的直接通道 原则上不可以有直接通道，若有，要采取措施，确保将受上述处所因失火而造成的影响降至最低。 8、所在处所的通风 尽可能使机器处所失火发生的烟气不能进入或被吸人。 9、贯穿机器处所的管子保护 应急消防泵及其海水入口、吸水以及排出管和隔离阀应位于机器处所的外部。如无法避免，一定要有所防护。  注：以上为国内沿海货船常见的固定式柴油机驱动的应急消防泵，自04规则以来的各项要求。 常见缺陷合集  请做好对“我”的定期检查和保养，关键时刻，“我”定不负所托。 |
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