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随着新能源车和限行政策的实施，当然还有油价的不断上涨，新能源车市场近两年的发展还是十分蓬勃的。继比亚迪、荣威等自主汽车品牌之后，韩系车也于2018年推出了索纳塔插电式混动、K5插电式混动等车型，就连大众也上市了途观L和帕萨特的PHEV车型，而日系车却只有雅阁、凯美瑞等轻混车型。终于，日系车也坐不住了，在2019年3月，一汽丰田和广汽丰田先后推出了卡罗拉插电式混动和雷凌插电式混动车型。 从2018年新能源车的销售情况来看，纯电动车的销量占比要大于插电式混动汽车（其中共享汽车上牌数量要多月私家车）。但是因为纯电动车受制于电池因素的制约，部分消费者对于纯电动车还是有着一定的顾虑。为了能够享受购置税减免、不限号的影响，于是很多消费者选择购买混动车型，除了可以上绿牌之外，只要家里有充电桩，还可以剩下部分的油钱。 由于售价基本相同，下面我们就来看一下索纳塔插电式混动、K5插电式混动和刚刚上市的一汽丰田卡罗拉双擎E+和广汽丰田雷凌双擎E+究竟该怎么选。 先来聊一聊索纳塔插电式混动、K5插电式混动车型。这两款车定位是中级轿车，不过由于韩系车的低迷，索纳塔和K5的销量十分惨淡，已经完全失去了和德系、日系车竞争的实力。先来看一看索纳塔插电混动车的售价，三款车售价分别为22.28万元、23.98万元和25.68万元，补贴后的最终价格为18.98万元、20.68万元好22.38万元；K5插电混动车的售价为22.28万元和23.98万元，补贴后的最终售价为18.98万元好20.68万元。作为同门师兄弟，这两款车车身尺寸完全一样，动力方面也是搭载了同样的2.0L自然吸气车型匹配6速手自一体变速箱，工信部纯电巡航里程都为75公里。除了两款车的全系车型均配备了搭载和后独立悬架、后雷达、电动天窗、感应后备箱、前排无钥匙进入、车载蓝牙电话、大灯延时关闭、后视镜电动折叠、后排出风口、温度分区、空气净化器等功能外，K5插电式混动车全系还配备了倒车影像、自动驻车、液晶显示屏、GPS导航、路况信息显示、道路救援、手机映射、语音识别系统、车联网、自动头灯、前雾灯等配置。虽然补贴后的起售价都在18.98万元，可以看出由于品牌因素，K5插电式混动要比索纳塔插电混动配置丰富得多。 再来看看丰田旗下的卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+兄弟。首先觉得这个名字叫的真是麻烦，直接叫卡罗拉混动和雷凌混动不是更好吗？非要叫一个这么复杂的名字，念着都绕嘴。一汽丰田卡罗拉双擎E+官方指导价为21.18-23.48万元，补贴后售价区间为18.98-21.28万元；广汽丰田雷凌双擎E+官方指导价为20.78-22.28万元，补贴后售价为18.58-20.08万元。在定位上，这两款车都是紧凑级车型，比索纳塔和K5混动版小了一圈。动力方面，这两款车都是搭载了1.8L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，工信部纯电续航为55公里。卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+全系车型标配了胎压监测、LED远近光灯。除此之外，卡罗拉双擎E+全系配备了前后排头部气囊、车内氛围灯、后视镜加热、LED前雾灯等功能。相比之下，雷凌的配置就差了很多。 综上所述，这四款车中，起售价的车型都不足19万。综合比较下来，性价比最高的车型是起亚K5混动版，空间大配置高，但是品牌稍差些；其次是索纳塔混动版，除了空间大之外，配置也相对较高，品牌还算说得过去；再者就是卡罗拉双擎E+了，虽说空间配置不占优势，但是牌子硬气。再加上相比同门师弟雷凌双擎E+配置还多了一些；最不推荐的就是雷凌双擎E+，除了挂一个丰田标外，实在是没有什么可说的。 |
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