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铁四师全体官兵！ “到！” 在中国人民解放军建军94周年之际 一声来自历史的回响让我们思绪翻飞 我们永远无法忘记 8504、6121、5754、89204 这是“铁四师”永不磨灭的“代号” 铁四师战士在朝鲜 铁四师年轻战士们的一声“到” 穿过炮火、穿越时空，响彻寰宇 随着铁道兵的血脉一直流淌到今天 做为铁道兵第四师的传承者 我们将像全体前辈一样 用一生践行使命 永远把铁道兵精神传承发扬光大 让我们重温那段带着温度的历史 寻找当年铁道兵 “野战军打到哪里，就把铁路修到哪里” “打不烂、炸不断的钢铁运输线” 志愿军铁道部队告别祖国，跨过鸭绿江大铁桥，奔向抢修铁路的战场。 1951年6月，铁四师接管西浦至新成川段铁路抢修任务。7月15日大同江爆发大洪水，第一、第二便线桥先后被冲毁。经过紧张抢修，8月2日大同江正桥通车。 战士们在江水中作业，抢架被洪水冲毁的大同江便桥。 1951年11月18日，遭敌机连续两天轰炸，炸毁铁四师管区6座正桥，1座便桥，破坏线路11处。经13昼夜抢修，实现通车。铁四师第四桥梁团一营，在敌机对东大同江桥25次轰炸中，奋勇抢修，保持通车，大同江桥成为炸不烂打不断的“英雄桥”。一营荣立集体二等功。 1953年1月，铁四师接管平元线至平德线北段抢修任务，全长140公里。 朝鲜停战协定签字后，铁道兵团投入朝鲜铁路复旧抢修，帮助朝鲜人民重建家园。守卫平元线185公里大桥的铁道兵团第四师抢修部队，搬出坑道，开始大桥复旧工程。还担负了顺川至新成川间193公里铁路复旧任务。 新中国的“铁路建设突击队” 1954年10月，铁四师参建我国第一条铁路工程——黎湛线。广东、广西两省区动员民工10万多人上场，军民并肩抢建黎湛铁路。1955年7月1日黎湛线全线通车。铁四师受命担任黎湛线全线收尾工作及维修任务。铁道兵部队被誉为“铁路建设突击队”。 武汉长江大桥建设中，铁四师担负6号桥墩施工。
1963年12月，铁四师机械连配属十一师五十二团担负上海虹桥机场土石方工程。
1965年5月，铁四师部队进入京原线工地，在燕山、太行山和五台山脉筑路。还担负京原线全线铺架任务。1969年11月，发扬“自力更生，艰苦奋斗”精神，在北京市郊永定河畔筹建露天桥梁成品厂。
1971年9月5日，铁四师两个营调入北京市区，配属铁十五师担负北京地铁施工任务。
铁四师第二十团于1970年3月组建后，配属铁八师参加襄渝线施工建设。
1975年8月，铁四师十九团、二十团奉命调往新疆，参加南疆铁路新建施工，其中南疆线上新光3号隧道为典型的灯泡隧道。
1982年2月，铁四师奉命担负兖石铁路临沂至石臼所间修建任务，1985年12月通过国家验收，1987年兖石线评为国家优质工程银质奖。
1975年8月，由于超强台风莲娜导致的特大暴雨引发淮河上游大洪水，纵贯中国南北的京广线被冲毁102公里，中断行车，影响运输。中央军委紧急命令铁道兵铁四师等部队抢修京广线，运输救灾物资。
1976年7月28日凌晨3点多，唐山发生7.8级的大地震。当时，铁四师十七团已经修完通坨线，正向太原转移，只有铁四师电影放映队和部分连队还在驻守。在没人组织的情况下，十七团十八连战士等迅速展开了救援，为抗震救灾做出了很大贡献，并被记了集体一等功。 脱下军装一生“到”
1984年10月1日，由铁道部工程指挥部（1989年改称中国铁道建筑总公司）1000人组成的国旗方队，行进在国庆35周年群众游行队伍仪仗队的前列。 然而至此 铁道兵的故事并没有结束 他们带着铁道兵的精神 一直守在我们身边发光发热 激励着一代代铁建人拼搏奋斗 在八一建军节来临之际 我们也不会忘记身边的老兵们！
知来处，明去处 让我们向铁道兵致敬！ 向中国人民解放军致敬！ 向英勇战斗牺牲奉献的先烈们致敬！ 来源：中铁十四局微信公众号 |
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