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2006年开始，中国铁路先后从加拿大、日本、德国、法国等国引进动车组列车，用于既有线旅客列车升级换代，并为高速铁路建设运营积累经验。在经既有线测试后，于2007年1月28日起投入正式运营，定型型号分别为CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型动车组。CRH动车组列车运营初期，在既有线担当既有车次运营，但时刻调整、票价上浮。以沪杭间N521-530次城际列车为例，原N字头列车硬座票价29元、软座票价44元，使用CRH动车组担当后，二等座票价44元、一等座票价53元。同年4月18日，中国铁路进行第六次“大提速”，CRH动车组列车冠以D字头车次运营。
▲ 电子显示屏上的神秘车次 
▲ 重联的CRH2型动车组列车，新闻记者也早早在现场等候 
▲ 电子显示屏上显示出正确车次 
▲ 首班列车一等座车内部 
▲ 一等座车49号单人座位，可放置轮椅 
▲ 可旋转座位带给旅客最大的惊喜 
▲ CRH2型动车组列车行驶在杭州城内 
▲ 上下行两列CRH2型动车组列车通过杭州枢纽181线路所
用100张旧火车票 去迎接电子车票 现在的绿皮车都是假的，真绿皮车的软卧才是性价比之神
你认识这样的鹰潭吗？
车站犹存、线路运营，但唯独没有旅客列车
向来火爆的沪皖春运客流，都体现在这张这票上了
一张车票保存七年以后会发生什么？
来回更名、变身浴场、整体撤销——三座百年老站的生命轨迹
范家屯镇的火车站，原来长这样 为了看到蒸汽机车，那年差点被雪灾困在了平顶山 从重庆市区到重庆市区，火车竟然要走两个半小时？
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