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音频丨毫无诚意的新款本田奥德赛

2022-01-16  百车全说

百车全说

别人研究车,而我研究你!


前段时间跟我朋友一起吃饭,他说他准备换一台新款本田奥德赛,我当时第一反应就是,他老婆是不是又怀上了。果然,一桌人都猜他准备要小儿子,但是他说并没有,现在养一个孩子都累成狗,再生一个孩子,仅剩的一点青春就全部奉献给下一代了。我也举手表示认同,如今花花世界如此精彩,大人也要有自己的生活,生一个是传宗接代,毕竟不孝有三,无后为大。可是生两个,意义在哪儿?

经常听人说,再生一个,可以让孩子不再孤单,遇到事兄妹之间可以有个商量。我觉得这个想法太天真了,今后兄妹之间商量的结果,大概率得参考各自另一半的意见。遇到通情达理的另一半,也许愿意帮个忙。遇到不好说话的另一半,管你是亲兄弟还是亲兄妹,这就是咱家共同财产,不帮他又能怎样?

那既然不是生二胎,为何我这朋友要买奥德赛这种MPV呢?其实,人家就是一家三口带一个老人,周末出去玩玩。我们很好奇,为什么不带两个老人?人家说了,老爷子有自己的业余生活,不愿意跟儿子儿媳妇一起旅游,况且奶奶跟着出门可以带孩子,爷爷跟着出门,那儿女就得多照顾一个人。我估计很多家庭都是这样,真正6、7人满载出行的概率不是很高,如果是一胎家庭,大概率就是四人出行。其实什么车都够用,只是MPV更宽敞一些而已.

因此7座的奥德赛当成4座来开,前排老公老婆,后排女儿和奶奶。第三排直接收起来,腾出一个大后备箱,第二排往后推,腾出一个大空间。他想来想去,同样花个30个来万,买BBA也就够到入门级,人到了快40的年纪, 成不成功已经不是一个车标就能代表的问题。况且他家里已经有一台BBA,更不需要考虑这方面问题。所以想来想去,还是觉得买个MPV比较靠谱。虽然我觉得奥德赛卖30来万,还是有点贵,但是一时我又无力反驳。毕竟他给的选车理由,合情合理。


回到家我就在思考这个问题,奥德赛这种MPV到底是二胎家庭的刚需,还是中产家庭的代步工具?其实要论空间大小,奥德赛根本比不上别克GL8。但是大多数人觉得,别克GL8更像是机场酒店的专车,旅行团的包车。而奥德赛看起来更时尚,年轻一些。开GL8像是个司机,但是开奥德赛更像是个奶爸。可以说,GL8和奥德赛的形象,根本就是消费者自己凭空想象出来的。MPV本质上就是工具车,比较同级产品好坏,只要比拼各自的实用性就可以了。但是很明显,大家还是会夹杂着自己的个性在里面。这个不好看,那个品牌不行,这个太low,那个配置太低。

我说这件事不怕大家笑话,曾经五菱凯捷上市的时候,我就觉得这车不错。10小十几万入手,6座当4座开,二排可以躺着睡觉,后备箱还不算小。结果我把这车发给媳妇看,媳妇差点哭了,她问我公司是不是遇到什么困难了?家里的房子是不是要抵押给银行了?我说没有,公司一切正常,我只是觉得这个MPV很实用,价格也便宜,挺好的。

媳妇又好气又好笑地冲我说,虽然做人是要低调,但过分低调就是对别人的嘲笑。我想了想也的确是这么回事,如果真要买MPV七座当四座用,绕了一圈,还是得看奥德赛。而且作为10几个人的小公司老板,买台30多万的MPV员工觉得很正常,但是买个五菱凯捷,估计大家都觉得公司是不是遇到了什么困难。

不过从家用角度看,还有一个客观问题无法解决,就是媳妇不愿意开大车,我相信很多家庭的女性都不愿意开大车,所以MPV能否普及, 完全取决于媳妇的开车水平。

朋友最近关注奥德赛,无非是看到新款上市了,有点手痒痒地想趁热打铁尝个鲜。奥德赛一直没什么优惠,反正早买晚买都一样。老款去年年底的优惠也就才1万1,次低配25.58万这款落地27.5万。很多没等到新款上市的客户,都在年底就把车提了。相信现在看到新款,多少会有些后悔吧。

老款奥德赛

其实劝大家也别后悔,因为老款25.58万,新款被砍掉了。新款从23.58万丐版,直接跳到27.58万次低配。所以没买老款的话,要么你就得接受毛坯房一样最低配,要么就花30出头买次低配。

虽然说新款奥德赛次低配27.58万,比老款贵了2万。但是老款毕竟还有1万多的优惠,所以实际差价在3万多。新款奥德赛,换成按键式换挡,的确让人眼馋。多了感应式电动后备箱,这的确让老车主羡慕到流口水。还有10.1英寸悬浮式中控屏,带车联网功能,还能OTA升级,这其实还好,本田车主对中控屏基本无感。还有LED大灯,前后转向流水灯,前排无线充电,17寸轮毂也比老款16寸大一些。当然,新款的二排、三排都是双层夹胶隔音玻璃,而且是静音轮毂和静音胎,体验过老款奥德赛,再体验新款应该能感受到明显差别。

新款配置的确多不少,优化的地方也不少,但是差价3万多。这足以让不少人重新思考,奥德赛到底适不适合自己?我看很多媒体人还在推荐最低配,说配置其实也还行,毕竟老款最低配连喇叭都没有,现在新款奥德赛最低配有2个喇叭。我也真是服了,23.58万这么贵的售价,配2个喇叭也要吹一番?织物座椅,手动调节,10.1英寸中控屏也给砍掉了,倒车雷达都没有,更别想什么主动安全系统了。奥德赛丐版凭什么卖这么贵?现代库斯图顶配才21.88万,动力,空间和配置都比奥德赛强,我就搞不懂它输在哪里了?同样道理,也可以拿广汽传祺M8来比。

有人可能觉得奥德赛的魔术座椅是它的优势,二排座椅的椅背倾斜角度非常大,人几乎可以躺倒。三排座椅可以收纳到地台下面,腾出非常大的后备箱空间,还有让二排座椅往后延伸很多,变成空间非常宽敞的四座。再或者把三排座椅反转,变成钓鱼椅,这样就可以坐在后备箱里面垂钓了,但前提是你得能把车停在河边,并且是倒车倒到河边上,这个钓鱼椅功能有多少人能用到,不得而知。

其实,我觉得实用性还没有标致5008上面的第三排好,人家可以直接拆下来当小板凳用。要说奥德赛的座椅有多舒服,其实也并没有那么突出。别克GL8,本田艾力绅,广汽传祺M8,现代库斯图我都长途试乘试驾过。奥德赛座椅的确很软,但是坐上去感觉很单薄,没有那种陷在沙发里葛优躺的感觉。而且奥德赛是后扭力梁悬挂,三排空间本来就一般,遇上颠簸路段,三排体验更是让人皱眉头。

很多人愿意选择奥德赛,是因为这个车型看起来不油腻。奥德赛之所以给人感觉不油腻,我觉得一部分原因是本田这个品牌,在运动属性上有天然的基因。所以,奥德赛属于MPV里比较好开的车型,这一点得到了消费者普遍认可。其次,那就是奥德赛一直没有加长车身,即使这次中期改款,也仅仅车长增加了14mm,达到了4861mm,轴距没变,还是2900mm。

这个数据跟同级竞品根本不能比,别克GL8车长达到了5238mm,轴距达到了3088mm,秒杀一切同级竞品。所以你会发现GL8长的胖墩墩的,但是坐进去就是空间大,而且7座全部利用起来,后备箱还能装很多东西。这就是GL8最大的优势,至于开起来飘飘忽忽,发动机光吼不走,这与乘客无关,驾驶员不抱怨就行。

当然,驾驶员只要工资高一点,你让他开拖拉机带你去西藏他都不会抱怨。但是,驾驶员换做是一家之主,选车的决策人,他肯定就要抱怨这车太油腻。毕竟为了空间和实用性,他觉得自己牺牲了太多。类似的情况,还有广汽传祺M8,也是车长超5米,轴距正好3米。这台车要不是有个大师系列改变了一下颜值,其实在消费者心中,也是跟GL8一样油腻。所以奥德赛在很多人心里,他知道空间不是同级最好的,但是足够用,价格也不够便宜,但是能接受。总结来说,奥德赛的客户就是看中本田的产品,不油腻,很好开,既能照顾自己的驾驶感受,又能照顾家庭的出行需求,这就够了。

新款奥德赛的造型褒贬不一,有人还是喜欢老款的前脸和尾部设计,感觉新款太四平八稳了。但是本田觉得这样的设计更有立体感,看起来更大气。其实说到底,奥德赛这造型7年都没有大变样,不管怎么改,都是全新造型。我觉得这一点不是很重要,不会有人因为造型原因而放弃选择。更多人主要还是看预算和配置、MPV对于大多数人来讲,买的是体验,是有时间有精力的人,用来享受生活的产品。所以,没人愿意买台丐版的MPV回家。

奥德赛的车型版本就那几款,选择的余地不大。反观GL8就很聪明,有陆上公务舱,就是丐版,不需要很高的配置,针对就是公司用车,要的就是性价比,能坐7个人就行,故障率小一点,好保养好修理就行。GL8 ES才是针对家庭客户,内饰要豪华一点,配置要高一点,特别是安全性配置。然后艾维亚版就是针对更有闲钱的客户,讲究品质生活,这里面还有一些想看埃尔法和威尔法,不愿意加价的客户。

为什么说奥德赛选择余地不大。因为丐版23.58万如果看不上,就直接跳到了27.58万。可是27.58万都花了,还差这1万块钱上28.58万吗?又多了天窗,双侧电滑门,真皮方向盘,前排电动加热座椅等等。可是28.58万都花了,还差这1万4上29.98万吗?有雅阁幻夜版同款18寸熏黑轮毂,还有前后排头部气囊,车侧盲区影像,分段式天窗,副驾驶电动座椅,后排隐私玻璃等等。

就这么1万,1万的往上加,不知不觉就到30万的裸车价了,落地得34、5万了。原本你可能就是预算30万来看奥德赛的,没想到最终付出了这么高的成本。所以奥德赛这种产品,没有35万预算,建议就别看了。新款与老款最大的变化,我觉得是高攀不起了。老款毕竟次低配25万多的版本,优惠1万多,落地27万多还是勉强能接受的。新款真的太贵了。

肯定还是有很多人依依不舍奥德赛的,因为第三代i-MMD双电机混动系统,怎么看都是香的。平时低速开等于是电车,高速巡航又是燃油发动机直驱。油耗也就才6点几,这台车可以平时当做代步工具,周末用来全家出行。估计很多限牌限行城市的客户都很纳闷,为什么奥德赛不出一款插混版本?本田的混动的原理,本来就很接近增程式电动车,而且本田原本就有i-MMD插混系统。用上插混,奥德赛就可以免购置税,上绿牌,电池包再弄大一点,平时还可以用纯电开。真不知道本田奥德赛坚持用不插电i-MMD的意义在哪里。


关于新款奥德赛,还有一些细节建议大家自己去体验了。比如新增的方向盘左侧的可收纳杯架,副驾驶正前方的隐藏式储物盒。还有很多车主实际用过才知道香的,B柱上面的拉手,奥德赛地台本来就低,再配合这个拉手,老人孩子上车会特别友好。我感觉奥德赛更像是为亚洲用户定制的MPV,别克GL8更像是为北美用户定制的MPV。

只是消费者没太多心思去研究这两者之间的区别,买MPV完全是凭感觉。强烈建议大家买之前,多租一段时间这两款车去自驾游体验体验,很多使用中的小细节,你体会之后立马就能下定决心买哪款了。不能完全比拼账面数据。

总结来讲,新款奥德赛我肯定不会买丐版,让我选,我就选29.98万的耀享版,至少也得是28.58万的领享版,这样安全和舒适配置,才勉强算是说得过去,不然配置真的是太乞丐了。

但是落地33、4万让我买奥德赛,我又觉得这车有些不太值,这可能也是大部分人纠结的点吧。MPV市场真的很奇怪,名气大过一切,赢家几乎通吃整个市场,迟到的小弟们想要出头,实在是太难了。高端的埃尔法、威尔法还要加价,丰田赛纳也是加价。GL8和奥德赛、艾力绅和广汽传祺M8,这四款车几乎通吃中端市场,再往下的产品空间实用性不高,就算失去了MPV的意义。

就比如开启预售的比亚迪宋MAX DM-i,预售价区间为14.68万-17.38万元,比我预估的高了将近1万,真的让人费解。所以老百姓买MPV的门槛还是挺高的,小的不够用,大的有点贵。更关键的是选择余地实在太小,没有一款让自己满意的车型。毕竟,换了MPV也没感觉到有什么实质性改善,自己还要牺牲操控,价格又不便宜,品牌还没牌面。再想想油耗高,停车难,配置低,噪音大等等问题,大部分人就被劝退了。


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