伟大的青藏铁路

                  清晨我站在青青的牧场

                   看到神鹰披着那霞光

                   像一片祥云飞过蓝天

                   为藏家儿女带来吉祥

                   黄昏我站在高高的山岗

                   盼望铁路修到我家乡

                   一条条巨龙翻山越岭

                   为雪域高原送来安康

                            ...

2005年春晚，藏族歌手韩红演唱了这首《天路》，火遍全国。歌中的天路就是青藏铁路。

2006年7月1日，格尔木到拉萨的青藏铁路二期通车，全长1142公里，连接1984已经通车，全长814公里，西宁到格尔木一期。

这标志着，全球海拔最高，施工难度巨大的青藏铁路全线通车，结束了西藏没有铁路的历史，实现了几代人的梦想。

              01 进藏—公路先行

革命先驱孙中山在《建国方略》中提到，要建设一条进入西藏的铁路。在内忧外患的旧中国，修建这条铁路，几乎不可能。但孙中山的设想，为后来建设指明了方向。

1943到1945年，国民政府派人去考察通往西藏的铁路，绘制了草图。但当时正处于二战，战火纷飞，国民政府依旧没有能力修建这条铁路。

1949年10月1日，毛主席庄严向世界宣告中华人民共和国成立，从此中华民族迎来新的发展。

当日，十世班禅额尔德尼给毛泽东主席和朱德总司令发来电报，表示“拥护中央人民政府成立，期望西藏早日解放”。

毛主席和朱总司令回复：“中央人民政府和中国人民解放军必能满足西藏人民的这个愿望。”

1950年，中共中央、中央军委做出进军西藏、解放西藏的重大决策部署。

进军前，毛泽东主席指示进藏部队:“一面进军，一面修路。”他在给刘伯承和邓小平的电文中批示:“把修筑道路及进军，作为解放西藏的第一步。”

1951年5月23日，《中央人民政府和西藏地方政府关于和平解放西藏办法的协议》在北京签订。

青藏高原阻挡了西藏和内陆的联系。解放前的西藏，没有公路、铁路、和航空。西藏的物资运输依靠原始的人和牛马运送。落后的交通制约了西藏经济发展和社会进步。

1950年，进军西藏的时候，因为后勤保障没跟上，有一个排士兵，因为没粮食，永远留在了高原。

当时我国还没有能力修进藏铁路，所以从进藏公路开始。

两天后，毛泽东主席发出进军西藏的命令。川藏公路由十八军负责修筑，青藏公路由西北军区负责修筑。

用简陋的工具，11万大军经过艰苦卓绝的奋战，牺牲3000多士兵的代价，迎来了最后的胜利。

1954年12月25日，两条进藏公路几乎同时抵达拉萨，两路全长4360公里，结束了西藏没有公路的历史。

青藏公路的走向也是目前青藏铁路的走向，青藏公路为后面的青藏铁路打好基础。

                   02  铁路停工

青藏铁路要翻越世界屋脊青藏高原，昆仑山，唐古拉山延绵不绝，地质构造复杂，要经过550公里的冻土区域，自然生态脆弱。

1958年，从军事和政治上考虑，中央批准铁道兵部队修建青藏铁路。

但那个特殊年代，国家经济困难和西藏局势不稳，第一次建设青藏铁路不久停工了。

但修建青藏铁路是国家战略，国家一直谋划。

1973年，毛主席会见尼泊尔国王。为了政治斗争需要，毛主席谈到可以修建一条翻越喜马拉雅山的进藏铁路。

毛主席说，青藏铁路修不通，我睡不着觉。

沉寂了13年后，1974年，青藏铁路第二次提上日程。年初，铁十师和铁七师进入德令哈，打通了德令哈到关角的隧道。

但此时的中国，经历了10年文革动荡，经济崩溃，无力支持如此浩大的工程，而且高原冻土等问题没有解决。

5年间，先后有400余名官兵牺牲。继续修铁路，困难和代价极大。而且还有选择滇藏和青藏线路的问题，

1977年，铁道兵党委和铁道部党组向中央递交，《关于缓建青藏铁路格尔木至拉萨段，修建昆明至拉萨铁路的请示报告》。1978年，又提出了《关于进藏铁路的请示报告》。

这两份报告提到修建青藏线的困难

建议修建，列车通过地地方人烟较少，气候较好，大部分公路可通，施工条件比较有利，建议，“舍青藏，改修滇藏”。

随后开始研究滇藏线路，但国库没钱和技术原因，再次搁置。

邓小平批准了停建申请。

从上世纪50年代至70年代，青藏铁路几次上马，又多次停工，几经波折，终于在1979年铺轨至格尔木，1984年西宁至格尔木段交付运营。

但这次修建，建立了风火山观测站，为后来解决动土问题积累数据。

                 03  再次启动

后来随着改革开放，我国逐步融入世界，经济发展，国力和工程能力日益增强，有能力建设青藏铁路。修建青藏铁路前期准备工作在加紧进行。

2000年，铁道部部长傅志寰给江泽民主席写信，建议修建进藏铁路，推荐格尔木到拉萨路线。

2000年11月10日晚11时，江泽民总书记批复了报告。

“镕基、锦涛、邦国、家宝同志：看到傅志寰同志转来的一份关于 修建进藏铁路有关情况的材料，引起我的深思。

这次讨论'十五’ 计划时我们也谈起了这个问题。我到中央工作以后，一直在议论这 个问题。但过去我对修建这条铁路的综合考虑不够，从经济性方面 分析比较多。现在看来，修建进藏铁路从政治、军事上看是十分必 要的、从发展旅游、促进西藏地区与内陆的经济文化交流看也是非 常有利的。

建成后运行初期可能要给一些补贴，但从长远观点看， 拿出这些钱来是完全值得的。总之，无论从经济发展、政治稳定和 国防安全，还是从促进民族团结，更有力地打击达赖集团的民族分 裂主义活动考虑，我们都应该下决心尽快开工修建进藏铁路。

这是我们进入新世纪应该作出的一个大决策，一个政治决策，要抓紧考 虑。”“从铁道部报来的材料分析，综合比较下来，第一个方案比较有利，投资少工期短，线路不长，且较为平坦。当然对该案尚存在 的一些问题还要进一步做好研究，尤其要加强对冻土地区的工程地 质应用性勘探、研究和试验。对青藏高原铁路的运输、管理、维修 模式也应该事先有比较完善的预案。

明年要召开第四次西藏工作 会议，届时应正式宣布修建进藏铁路，必将对包括西藏广大干部群 众在内的全国各族人民带来很大的鼓舞。建议国务院抓紧认真研究 一下，总的意向定下来后，责成计委、铁道部尽快完成可行性研 究，以便党中央、国务院及时论证并作出战略决策。

”朱镕基总理 11月11日即作出批示：“请国务院领导同志阅，并送各有关部门领 导。请培炎同志负责，会同铁道部、中国国际工程咨询公司，抓紧 论证，提出方案报国务院。”

2000年12月 14日，曾培炎在北京铁道大厦召开第一次青藏铁路格尔木到拉萨汇报大会。

1979年青藏铁路停工了，但勘测一直在进行。先后有青藏、甘藏、川藏、滇藏方案。通过对比论证，最后选择了青藏。

川藏和滇藏多经过山区，地形复杂，修桥隧道多，工程难度大。

青藏线虽然穿越青藏高原，但地势平坦，隧道少，沿途风景优美。唯一的问题冻土问题。

冻土，其实就沼泽烂泥冻了， 也即是说在常温下，冻土解冻后，有的地方土只有30%， 70%是水。

冻土最深的地方有500多米。因为常年低温，所以冻住了。但如果周围温度身升高，或地层受到震动，冻土就会变形，影响铁路安全运行。

但中科院兰州冻土研究所长期研究冻土，积累宝贵的经验，而且在4900的高海拔，修建了一段实验铁路，观察了20多年。

修建时候，很多地方以桥带路，地基修建在地下百米多的永久冻土层，这样就解决了部分路段冻土难题。

2001年2月7日，国务院召开93次总理办公会，审议青藏铁路建议书。整条铁路静态投资194亿，最后实际投资大概330多亿。以当时我国国力，完全可以修建。

                   04  开工建设

6月29日，国务院总理朱镕基亲临青藏铁路的起点，青海省格尔木市，宣布青藏铁路正式开工。

与此同时，国务院副总理吴邦国在青藏铁路的终点：西藏自治区首府拉萨市开工剪彩。

举世瞩目的青藏铁路的建设拉开了序幕。

青藏铁路沿线自然环境脆弱，穿越可可西里自然保护区。

为了保护环境，工程尽量绕开自然保护区，研究动物迁徙路线，设置了25条野生动物通道。

青藏铁路建设期间，胡锦涛总书记关心人员健康，要给施工人员增加营养，但不要直接发钱，提高伙食标准，让他们吃到嘴里。

更重要的是高原反应，为了保障人员健康，青藏铁路建立起了覆盖全线的三级医疗卫生保障体系和施工现场鼠疫防控体系。

2001年6月2日凌晨，在格尔木解放军第22医院，28岁的助理工程师魏军昌因严重高原反应，永远离开了人世。此时，他的妻子怀孕8个月。此时，距离铁道部部长傅志寰到达格尔木仅剩几个小时，距离青藏铁路全线开工只有一个星期。

听完铁一院的汇报，这位一向温和、儒雅的部长眼角含着泪，久久没有说话。就在那一天，他作出了一个重大决定：青藏铁路开工前，必须先建设好完备的三级医疗卫生保障体系，达不到这一要求，施工单位不许进场。

其中仅中国铁建所承担的600公里区段内，即建起了2个三级医疗机构、9个二级医疗站和93个卫生所、保健站；共拥有8个大型制氧站和10个高压氧舱，构筑了堪比国内任何一座城市的完备的医疗保障体系

经过6年的艰苦建设，2006年7月1日全线通车。

开通当日，胡锦涛总书记来到青海格尔木，剪彩并发表重要讲话。几代人的夙愿终于实现，一条天路穿越在茫茫高原。

有了铁路高效快速的运输能力，西藏和内陆联系更加紧密，越来越多人通过铁路去西藏旅游，西藏经济和社会发展越来越好。

回顾我国发展历程，很多伟大工程，如三峡、南水北调，从提出、到论证、到有能力建设、到建成，会持续很久。

这也是我党的伟大之处，有持续做一件时间的决心，一时条件不够，可以放一放，以但条件够了，就会勇敢的去完成。