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一提到安225大型远程运输机，想必大家一下子想到的就是它那庞大的6台ZMKB progress D-18发动机，依靠着这六台发动机的强大推力，安225的飞行高度可以达到一万米以上，航程能够达到1.5万公里，即使在装满货物的情况下也可以达到2500公里左右，在远距离飞行时的速度也不慢，为800-850公里每小时。   安225运输机于1988年12月首飞，该运输机的机身长为84米,高度为18米，翼展88米。起飞重量超过600吨，据悉在270吨以上，也有人估计为将近300吨，是目前全球至今最大、载重最重的大型运输机。而美国现役最大的运输机C5“银河”运输机的载重为129.27吨，约为安225的一半不到。  搭载暴风雪号的安225 而能够装载200多吨货物的安225的货仓尺寸十分巨大，可以轻松搭载十多个集装箱以及许多种类的大型工业设备，了方便巨大货物进出，安225运输机采用了可以上掀打开的“掀罩”货舱门，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了大型起重机，十分方便。  安225的货舱  安225舱门开启 与很多的运输机不同的是，安225除了在货舱内可以运输货物之外，其飞机顶部还可以搭载200吨的货物，这是因为苏联当时建造安225的初衷就是为了发展宇航技术，将其用于运输大型航天飞机和火箭等。 而早在2017年、2018年左右就有消息传出乌克兰希望能以40亿美元给出安225运输机以及其相关的技术和制造设备的消息，而我们知道，安东诺夫这些年主要就是靠空中货运和给俄罗斯提供飞机零部件为主要方式，而随着大家都知道的原因，乌克兰方鼐已经让安东诺夫停止向俄罗斯提供零部件，因此安东诺夫希望出手安225的这一想法也在情理之中。那么安225如今真有那么大的用途吗？我们往下看。  安东诺夫大楼 首先需要说明的一点是，乌克兰如果是要出这个安225，那也不会是其本身正在服役的这架飞机。我们知道，当时安225一共制造了两架，第一架已经在乌克兰服役，而第二架由于众所周知的原因只制造了一部分就一直被封存，而如果要引进安225，那想必不会是要旧的，而是要没建好的那架新的。   第二架未完工的安225 现如今那架正在乌克兰服役的安225运输机，已经有着30多年的服役时间了，因此无论是从哪方面看，都有点廉颇老矣的味道了，而那架未完工的运输机就大大不同了，虽然在仓库里放置许久，但是其本身并没有任何磨损，一旦建成之后，几乎和新飞机没有什么太大的区别，这样肯定是很不错的。  而且由于这架安225还没有造好，因此想必是会连飞机带制造设备生产线甚至相关技术人员等一起“照单全收”，一边造飞机一边造工厂，等飞机造好了，一个能造这样运输机的工厂也就初步成型了，同时也会锻炼出一批相关的技术人员，可谓是一举两得。 安225除了是一种大型远程运输机之外，还有一个十分重要的作用——可以用于运输航天飞机等宇航设备，这是很多大型运输机所做不到的。  航天飞机可以遨游苍穹，但在陆地上移动,却没那么灵活自如了。当年美国第一架刚刚造出来的航天飞机“企业号”在工厂里总装完毕，要送往58千米远的相关地方进行飞行，这就让当时的美国人犯了难，要知道企业号可是一架重68吨，长37米，翼展24米的庞然大物，要整个的运输这样大的飞机，实在是很难，于是美国人不得不让其趴在一辆履带式大平板车上,以每小时5千米的速度缓慢前进，沿途拆除了大量的道路交通设施，还特地将路面予以了加固，确实是大费周章。  美国人后来也想明白了 后来才有人想出了用大型运输机顶部搭载的方法，苏联人据此才造出了安225。 因此，如果要发展宇航业就不能不制造航天飞机，因此安225这样的运输机还是应该拥有的。 |
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