【老马识途⑤】宁波舟山港核心港区航法指引②--1号管理分区航行锚泊指引

航运交流群（88）

核心港区码头

今天宁波海事公众号发什么？

核心港区船舶

上次那篇宁波舟山港核心港区2#~4#警戒区航法指引不错，不知道还有没有。

马船长

等着急了吧，今天就给大家带来宁波舟山港核心港区1号管理分区航行锚泊指引。

╮(￣▽￣'')╭

1号管理分区概况

壹

通航要素

1号管理分区分布有：交通组织区、虾峙门口外深水航槽、矿石船锚地、油船锚地、虾峙南锚地、虾峙北锚地，条帚门口外推荐航线、条帚门口外推荐支航线，条帚门外保税供油作业点。

虾峙门航道涨流始于镇海低潮后0.5-1.5小时；落流始于镇海高潮后0.5-1.5小时（具体可参考虾峙岛东侧的河泥漕潮汐站）。虾峙口外近岸水域属于往复流，流速2-4节，离岸越远，旋转性逐渐增强，流速变小。

虾峙门航道内常有渔船在航道上张网捕鱼，特别是接近转流水流较缓时，应减速注意避让。

01

虾峙门口外深水航槽

注意事项

1.过槽开始：船舶过1号浮；过槽结束：0号警戒区东边界。

2.目前航槽水深22.1米，台风天气影响水深可能会变化。

3.一般使用航槽船从1号浮进槽至L1报告线约1小时15分钟（其他船舶进口可参考）。

4.受限与非受限如何区分？受限与否根据船舶驶离航槽进入18.2米浅滩时的UKC来区分：19 米≤吃水＜ 20米富余水深应至少保持1.8米UKC；20米及以上需要保持10%吃水的UKC。

02

引航登离轮区

船舶进口需要提前明确引航登轮点。

03

交通组织区

交通组织区为进出港船舶编队使用，船舶需按编队速度进口，除异常情况，禁止淌航、低速提前进口等扰乱交通组织的情形。

04

油船、矿船锚地

05

虾峙北锚地

06

虾峙南锚地

07

条帚门口外推荐航线

08

条帚门口外推荐支航线

09

条帚门外保税供油作业点（试运行）

条帚门外保税供油作业点自2019年底试运行，3个锚位允许2个锚位同时加注，其中3#锚位为危险品锚位。供、受油船服从宁波舟山港核心港区船舶交通流组织一体化管理。

贰

1#管理分区2019年违章情况统计

锚泊指引

1.除虾峙门南锚地（仅限保税供油作业及大型船舶应急锚泊）外，禁止船舶在交通组织区域内锚泊。

2.1#管理分区内锚泊或起锚的船舶，应提前30分钟向宁波舟山VTS报告并服从指令。

3.虾峙门北锚地作为交通组织缓冲区，一般情况下不安排船舶锚泊。

4.锚泊船保持足够安全距离（间距建议控制在1海里以上）。

5.大潮汛或大风等恶劣天气海况影响期间，大型船舶需备车、值航行班。发生走锚应立即报告。

6.为保障锚泊安全，提高通航效率，虾峙门口外水域试行分区锚泊指引。

注意事项

1.吃水16米以上船舶在浅滩以东水域锚泊。

2.在六横岛东南侧附近有渔网，锚泊注意安全。

3.虾峙口外救生演习建议救生艇不要入水，否则受潮流影响难以收回。

4.夏季台风季节和冬季寒潮大风是虾峙门口外区域走锚的高峰期，保持车舵随时可用状态，抛足锚链。

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航法指引

一、交通组织一体化平台

按照核心港区船舶交通组织一体化平台公布的进、出港顺序实施交通组织。

平台无计划的船舶，实际时间与平台计划时间出入超过60分钟以上的船舶暂缓安排进、出港。

注意事项：

1.拟通过虾峙门、条帚门进出核心港区的外国籍、危险品船、拖带船队等操纵受限船、300总吨及以上的中国籍船舶应在浙江海事局外网（www.zj.msa.gov.cn）的“船舶交通组织服务管理平台”进行申报。船舶进出需严格按照公布的计划执行。

2.在进出核心港区前一天1530 时前,船舶应通过平台报告进出港动态相关信息。每日 1630 时，平台公布次日船舶进出港交通组织信息并动态更新。

3.已公布的交通组织计划发生变更时，船舶应通过平台报告变更情况：进港时间推后的，在原时间 3 小时前报告变更；进港时间提前的，在新时间 3 小时前报告变更。

二、虾峙门航道进口

 拟从虾峙门航道进口的船舶，除使用航槽外，均应在深水航槽6号浮以东水域进行编队、调整位置，并沿航槽北侧按序驶入。

禁止在6号浮以西水域追越。除在6号浮以西水域的锚泊船外，禁止从6号浮以西水域驶入编队。

注意事项：

1.除6号浮以西水域锚泊船起锚进口外（依照编队顺序，不可直接驶向0号警戒区），禁止船舶从6号浮以西水域驶入编队。

2.北上进口船舶至少在3号浮以东穿越航槽后转向进口，注意避让进出口船。

3.航行船禁止穿越锚地，尽量避免穿越锚泊区。

三、条帚门航道进口

拟从条帚门航道进口的船舶，应在虾峙门南锚地以东水域进行编队、调整位置，并沿条帚门口外推荐航线按序驶入。

禁止在南锚地东边界以西水域追越、并列行驶。除使用航槽或候潮过浅滩之外，其它船舶进出条帚门航道需使用口外推荐航线。

提前关注进条帚门航道大型矿船的引航员登轮地点并严格落实。过航槽或浅滩后进条帚门航道的船舶需在深水航槽5#-7#浮之间上引航员。

注意事项：

1.除南锚地东边界以西水域锚泊船起锚进口外（依照编队顺序，不得直接驶向5号警戒区或南锚地南侧引航登轮区。

2.南下进口至少在3号浮以东穿越航槽后转向进口，注意虾峙航道进出口船。

3.航行船禁止穿越锚地，避免穿越锚泊区。

4.武钢码头进口靠泊船舶优先，条帚门出口船舶等待；武钢码头离泊时，条帚门航行船舶优先，离泊船等待。

5.条帚门架空电缆高度约72.5米。

四、虾峙门航道出口

拟从虾峙门航道出口的船舶应沿着深水航槽南侧航行至3#浮以东水域后才可转向北上。

注意事项：

1. 禁止穿越锚地，避免穿越锚泊区。

2.注意南北向船舶，虾峙灯船附近注意进口船。

五、条帚门航道出口

通过条帚门航道的出口船，可在5#警戒区以东水域转向南下（如条帚门外保税供油点作业，避免在此转向南下。）

从条帚门航道出口的北上船应至少航行至3#浮以东水域后才可转向。

注意事项：

船舶应避免在黄礁头和走马塘岛之间的航道进行交汇。2万总吨及以上船舶避免在第二双向航路黄礁头灯桩前后500米与他船交会。第二双向航路禁止船舶追越。

来源：宁波VTS 马船长 张晶淼