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尽管当下新能源汽车在国内很火爆，但还是有一些用户对选择新能源车型持反对态度，这可以说跟新能源车型的“通病”有关，比如电池不耐用，尤其是在冬天，电量会消耗的比较快，再就是车机卡顿或者不够智能，将会对驾驶体验产生比较大的影响，以上说的这两点可以说是目前新能源汽车面临最棘手的问题。 针对这些的问题，各家车企都纷纷拿出自己的解决方案，而近期岚图发布ESSA+SOA智能电动仿生体，也提出了一个新思路。作为行业中最顶尖的架构，岚图ESSA+SOA智能电动仿生体到底有哪些技术上的优势呢？  车机无卡顿，更新速度堪比手机 说车机之前，先来说一下智能手机，当下智能手机系统主要有两种，分别是iOS系统和安卓系统，系统性能的好坏可以说跟芯片有很大的关系，而对新能源车型来说，也不例外。 在中央集中式SOA电子电气架构的加持下，岚图车型核心系统级芯片拥有非常强的算力，能够通过多板组合方式物理集成，整合车辆控制、动力、智能驾驶、智能座舱四大控制器，数据传输路径更短，集中算力处理速度更快，智能座舱更流畅，智能驾驶更强大，这一点比传统的分布式SOA架构更先进。  此外，在硬件升级方面，核心系统芯片也起到了很关键的作用。而岚图的中央集中式SOA电子电气架构具有集成度高，效率高的特点。比如将ECU集成在OIB内，提高内部的通讯速率。并且其为可插拔式统一接口，可实现即插即用，后期仅需单独升级OIB即可完成整车软硬件性能大幅提升，与此同时，上传下载速率提升，OTA升级包下载更快捷，升级更迅速。  如此来看，SOA电子电气架构下的车机系统运行速度丝毫不输智能手机。 智能互联水准行业领先，迎合千人千面需求 对于新能源车型来说，智能表现可以说是非常重要的一点，越智能的车型往往越能够得到消费者的认可。 SOA电子电气架构下的车型具有很强的“学习”能力，更快更全面得学习用户使用习惯，加速车载系统进化速度，贴合用户驾驶模式、座舱设置、合理规划充电时间、频次以及出行地图推荐等，适应千人千面需求。  同时，在数据安全方面，SOA电子电气架构可以说有着全方位的安全防护机制，用国密级别数据安全保护算法，个人敏感数据脱敏处理、高强算法加密，保证用户数据安全。  还有，在车云协同计算方面，SOA电子电气架构能够通过5G网络将部分算力释放到云端，缓解车端计算压力，降低硬件升级成本，为用户带来更平顺、更高效、更节能的驾乘体验。 充电10分钟，续航230km 看完了SOA电子电气架构，再来看一下ESSA原生智能电动架构，作为物理架构，它主要扮演了“躯干”的角色，这点可以说在“硬件技术”上得到了淋漓尽致的呈现。 在硬件方面，ESSA原生智能电动架构架构的优势还是比较明显的，这里主要说一下电池，跟一般新能源车的电池相比，ESSA原生智能电动架构下的车型电池寿命要远超国标，总续航里程可达30万公里，相当于可绕地球赤道7.5圈，性能衰减不足5%，通俗一点说，也就是相当于每年行驶2万公里的家用车可用15年，提供全生命周期的续航保障，让电池用的更长久。  同时，在大家比较担忧的电池馈电问题上，ESSA原生智能电动架构也给出了合理的解决方案，电池使用新型复合导电剂、高性能负极材料、低温负极粘结剂、先进电解液溶剂配方，低温电池性能优异，-20℃能保持90%的性能，为冬季及高纬度地区用户提供更长的续航里程。  结束语： 看完了以上这几点，我想大家都已经对ESSA+SOA智能电动仿生体有了一定的了解，作为当前行业中最先进的架构，ESSA+SOA智能电动仿生体在技术方面的表现可以说领先整个行业，解决了当前很多用户比较棘手的问题，为用户提供了更加全面的驾乘体验。 |
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