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5路公交车是北京最早使用斯柯达车型的线路之一 ·罗仁基· 数字1是编号的起始，很多人都会认为长安街上行驶的大1路，应该是北京第一条开通的公交线路。其实，北京第一条开通的公交线路是5路。 5路不仅比大1路开通的早，它的线路后来变化也最大。简单来说，5路就是行走在中轴线上的公交车。 1935年，北平市政府计划开通5条公共汽车线路。市区两条线路按有轨电车网络的一横一纵方式布设：其中1路走向为朝阳门-东四-灯市口-东安市场-北海-西四-阜成门，2路走向为前门-东华门-东安市场-东四大街-宽街-交道口。郊区的3条线路均由东华门发车，经西单、太平仓、新街口，出西直门后分别开往颐和园、八大处和香山，路号列为3路、4路和5路。原计划5条线路同日开通，但因线路设置和司售人员配置等诸多原因，只有5路具备通车条件。于是，5路便成为北京最早开通的公共汽车。 1935年8月22日，5路在东华门外的小广场上举行了隆重的通车仪式，首趟从东华门始发，经西单牌楼、西直门等地，到达静宜园（今香山公园），全程24.8公里。 两个月以后，1路、2路、4路、3路才逐条开通。 抗战期间，5路停运，1946年2月1日恢复行驶，并做出重大改动，走向从长途转为市区，经前门、东华门、地安门到鼓楼，全长5.24公里，确定了5路从此以后的主要功能——连接南北中轴线。1947年年底，因北平内外交困，5路经营亏损，再度停驶。 1949年10月24日，5路成为新中国成立以后北京恢复的第一条公交线路，走向与停运前相同。1950年3月26日，5路天安门至地安门区段改走西华门，并设西华门、北海等站，依然是行驶在中轴线上的公交车。1955年，5路的行驶区间延长为右安门到德胜门。 经过改线的大1路，1961年才开通，沿着长安街直线行走。从此，大1路公交车成为北京市的一张名片。大1路从东到西，人们可以看到国贸、建国门、东单、王府井、天安门、西单、五棵松、八宝山等地。如今的5路公共汽车，从南到北全长23公里，从菜户营桥站到北土城公交场站。 1路和5路看似各走各的路线，可实际上，它们有一小段相同的线路，就在长安街最繁华的路段，特别是它们都使用大红斯柯达Skoda 706RO作为主力车型的那些年。5路是当年北京最早使用斯柯达车型的线路之一，也是换得最晚的线路之一，从1955 年一直用到1984年。 有意思的是，1路和5路在南长街南口到天安门金水桥这段路上，打一个照面以后，一个继续走金光大道，如同走在人生的路上；一个继续见证北京的变迁，行驶在北京的中轴线上。 |
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