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 亚太地区预警机一览——日韩篇 作者：郭昌瑞 来源：国防科技大学 预警机自二战时期诞生以来，因其集预警探测、指挥控制和情报通信于一身的特点，其在战争中发挥的作用可谓与日俱增。亚太地区作为当今世界经济增长最快的区域之一，东北亚有俄罗斯，朝鲜半岛；东边外围有日本，韩国；东南亚有中南半岛和南海等东盟岛国，其不仅拥有着极为复杂的地缘战略关系，也是大国利益的重要交汇点，地区安全形势多变。而与过去相比，亚太地区也形势已经发生了很多转变，似乎更趋于更加分裂而不是更多合作。而在大国的崛起和已有的大国之间一定会发生冲突这样的传统价值观念影响下，亚太地区无疑是美国关注的重点。为了有效的保障国家安全，近年来亚太各主要国家也都在加强自身空中预警装备体系和作战力量建设，以求更好的应对日益复杂的地区安全形势。本文将聚焦于日韩两国的预警机建设相关情况，对两国相关装备及发展趋势进行简介浅析。 一、司马昭之心——日本预警机综述 曾有人计算过，单就满足实现本土防卫能力需求的角度出发，3-4架现代预警机即可满足日本狭小的国土防控需要。然而，截止目前日本空自/海自现役装备中包括了13架E-2C、4架E-767，以及前期订购已陆续交付的13架E-2D“先进鹰眼”预警机，日本现役预警机总数已达30架，约为其基本能力需求的10倍，日本也因此成为亚洲地区预警机部署密度、规模最大的国家，是不可忽视的亚太地区区域预警机大国。同时，据英国海军技术网2023年3月8日报道：日本政府已要求购买最多5架E-2D预警机，12台T56-A-427A发动机，6套多功能信息分发系统（联合战术无线电系统终端），5部APY-9雷达，5套AN/AYK-27综合导航控制和显示系统，12个LN-251嵌入式全球定位系统（配备嵌入式机载选择可用性反欺骗模块接收机的惯性导航系统），以及6个ALQ-217电子支援系统。合同还将提供飞机辅助设备，备件和维修零件，支持设备，技术文件，个人防护设备，人员培训及培训设备，政府和承包商物流，工程和技术支持，以及后勤和项目支持等。届时，日本预警机预警系统将更为完善和强大，其野心可见一斑。 日本对于预警机作战效能的重视比较早，自1981年开始向美国采购E-2C预警机，1998年开始采购完全是根据日本航空自卫队的要求设计的E-767预警机，而陆续即将入列的13架E-2D“先进鹰眼”预警机是日本最先进的预警机，该型预警机是美国诺斯洛普·格鲁曼公司为美国海军研制的新一代舰载预警机，是美国海军现役E-2C“鹰眼”-2000舰载预警机的改进型号。 （一）E-2C预警机 E-2C是美国海军上世纪70年代开始装备在航母上的舰载预警机，1981日本在别连科米格-25事件之后购入以补充对低空目标的探测能力。E-2采用上单翼，半硬壳结构设计，共有四片垂直安定面，外侧的两片垂直安定面延伸到了水平安定面的下方。该机背部的雷达天线罩直径7.31米，最大厚度76厘米。在雷达工作的时候，以每分钟6圈的速度旋转。E-2早期型使用AN/APS-96雷达，监控360°全方向空域，可同时追踪250个目标，并指挥30群拦截机拦截。其侦测距离可达370千米。E-2C换装了APS-120雷达，侦测距离扩展为450千米，同时增强了目标识别能力。G2版换装了更为强大的APS-145雷达，侦测距离达到了560千米，可同时跟踪2000多个目标。 值得注意的是，日本于2014年4月20日宣布正式在冲绳那霸基地成立一支预警机中队，该中队装备有4架E-2C预警机，人员数量到2015年3月之前将翻番，达到约130人。此前日本宣称此举的目的主要是加强对冲绳群岛南部岛屿监控。
（二）E-767预警机 E-767是美国波音公司专门为日本航空自卫队打造的预警机，其基本的设计理念是把E-3预警机（以波音707飞机为载机）的雷达与空中管制系统移植到波音767-200上。 1991年，日本防卫厅认为E-2C已无法满足日本对提升早期预警性能的需要，于是向波音公司提出了购买E-3预警机的要求。但是，当时E-3已停止生产。第二年，波音公司提出以波音767作为平台的预警机计划，并获得了日本的订单。日本航空自卫队于1993年和1994年各购买了2架E-767。
E-767机体外部通常采用灰色涂装，机身客舱部分不再设置窗户以保护乘员，使其避免受到雷达系统强电磁波的影响。机背上的雷达罩由两根支架支撑，直径9.14米，中心最大厚度1.83米。当雷达正在工作时，会以每分钟6圈的转速旋转；在非工作期间则以每分钟0.25圈的缓慢转速维持机械零件的润滑性。（可通过这种方式判断飞机的工作状态。）同时，E-767机体上有许多机载天线，后机身的整流罩内有联合战术信息分配系统(JTIDS) 可提供综合通信、导航与识别功能。E-767于1994年10月4日在美国华盛顿州佩恩机场进行首飞，1996年8月9日第一次搭载雷达罩试飞，1998年3月11日交付两架给日本军方，其余两架分别于1999年1月5日及2000年5月10日交付。4架E-767均部署于日本航空自卫队的滨松基地(机场跑道为起降E-767飞机进行了特殊强化处理)，隶属于航空警戒管制团601中队。 （三）E-2D预警机 作为E-2系列预警机的最新改进型，E-2D是美国航母目前使用的主力预警机，外形与E-2C基本一样。 其主要更新换代的地方是换装了AN/APY-9有源相控阵预警雷达系统，可以提供360度海洋、空域探测能力，探测距离增加至550千米。此外，该机增加了红外探测系统，能够对雷达预警起到辅助作用。在飞行性能上，由于加装了空中受油探管，使得滞空时间从5小时提升到8小时。
其换装的AN/APY-9雷达特别强化了对隐身战机的探测能力，采用了机械扫描和电子扫描共同工作的体制，提高了对小型高机动目标的探测跟踪能力，增强了在濒海地区、陆地上空和电子干扰环境中的探测威力。因此其技术上具备发现隐身战机的能力，而作为亚太地区预警机实力本就雄厚的日本急于向美国购入新型E-2D的野心也就昭然若揭了。 二、有野心的“新贵”——韩国预警机综述 作为东北亚地区预警机圈的“新贵”，韩国主要依靠其与美国的传统军事合作关系建立其空中预警力量，2011年9月21日，韩国从美国引进的第一架E-737“和平之眼”预警机正式交付韩国空军，其后剩下的3架也逐一于2011年12月、2012年5月和10月交付。
E-737“和平之眼”预警机的飞机平台为波音737-700IGW，最大飞行马赫数为0.78，最大航程7000公里，巡航时间大于9小时。目前韩国空军的任务模式主要是按三班倒飞行，每8小时一班，如果在空中加油，则可以连续飞行20小时。其采用的波音737平台还具有维护性和出动能力极佳，维护的配件非常便宜，抗结冰性能佳的特点。同时，得益于其采用的多波段多功能电子扫描相控阵(MESA)雷达，“和平之眼”预警机具备出色的预警探测能力。其MESA雷达采用有源阵列天线+前后向小型补盲雷达的布置方式，可同时跟踪300个目标，在9000米高度飞行时探测距离达850公里，对战斗机目标下视探测距离为370公里，还可用增程工作方式提高探测距离。能在任何天气条件下锁定600公里范围内的180个目标，同时指挥24架飞机作战。对空一般战斗机目标探测距离174海里以上，对一般护卫舰海探测距离130海里以上。
该雷达由两部分天线组成天线阵，一部分垂直于机身上方，每面长8.5米，高1.6米，一部分水平安置于垂直天线之上，由多个碳化硅固态收发模块构成。采用这样的雷达天线布局，可以降低飞行阻力，有较好的巡航时间和飞行稳定性，同时具备前后向探测能力，机载垂直天线可以探测覆盖左右各120度，水平天线可以覆盖前后各60度。 E-737“和平之眼”预警机的服役填补了韩国空军在预警机领域的空白，韩国空军可以通过E-737初步建立综合情报体系，连接其他军种和驻韩美军，与美军实现情报共享，提高其预计指挥控制体系效能，提高了其区域作战能力。 三、日韩预警机发展进程对比 总的来说，日本航空自卫队和韩国空军在预警机领域各有优劣。日本空自装备预警机远早于韩国空军，早在上世纪90年代就已经装备了E-2C“鹰眼”和E-767。在E-767刚刚引进时，这种预警机在技术上相当领先，该机采用了E-3“望楼”的监视雷达和空中控制系统、但采用了波音767-200平台，因此具有更好的工作环境。E-767在300海里飞行半径内的续航时间为13小时，其采用的AN/APY-1雷达可对320千米距离内目标进行360°环视监测，并且其包括雷达在内的全套预警指挥系统曾在海湾战争期间经受过实战检验、证明确实可靠而高效，因此堪称是颠覆东北亚空中安全形态的战略性装备。
与之相比，韩国空军拥有预警机则要晚得多，直到2006年韩国空军才下达了E-737预警机的订单，虽然首架E-737交付要等到2011年，是日本装备首架E-2C的30年之后。不过韩国空军虽然装备预警机时间较晚，其在技术水平方面却要压过日本空自一头。由于采用波音737-700平台，E-737的续航能力不如E-767，但该机采用的“楔尾”雷达却在远比AN/APY-1更为先进。“楔尾”雷达采用相控阵天线，相比传统的机械扫描雷达不需转动天线、因此没有扫描周期的限制。而在探测范围方面，“楔尾”可探测600千米外的目标，在9000米高度巡航时最大探测距离甚至达到850千米，这一指标在当今大型预警机当中位居前列。因此，在预警机的质量方面，韩国空军是名副其实的后来居上。但是就数量而言，韩国空军的预警机数量距离日本还有较大差距，而另一方面，日本也在弥补两国预警机技术方面的差距。
可以说日韩两国在预警机装备方面的不同情况，与两国空中力量的历史状况和发展模式关系很大，但是相较而言，日本的机型配置选择方面更为合理，而韩国空军装备预警机则多少有一些非理性的因素。日本在上世纪80年代时经济高速发展，宽裕的经济条件和与苏联的矛盾为日本当时充裕的国防预算提供了充要条件，适逢空自在装备预警机问题上既有能力也有需求。而后虽然苏联解体导致日本面临的安全形势空前缓和，但日本在安全政策上的“积极化”和美日安全合作的加深，使得日本空自对预警机的能力建设并未呈受到限制。日本目前主要以E-767与E-2C相搭配的预警机任务体系呈现出高低搭配的特点，能很好地兼顾两种机型的优长，弥补短板，基本能够满足日本目前的战备能力建设要求，而未来E-2D的加入将进一步提升日本预警机体系的作战能力。 而由于韩国长期以来将日本视为竞争对手，韩国军队在很多装备建设领域呈现“数量上与同类日本自卫队装备持平、在技术上要领先”的状况。E-737从性能上来说确实是很符合韩国空军需求的装备，其优异的目标探测和空情管制能力对面临较大空中安全压力的韩国来说大有裨益。然而，如前文所述，E-2D同样是一种性能不错的预警机，在韩国采购E-7A时也已经成熟，该机不但也能够满足韩国空军的需求，且价格相对便宜，只不过该机已经是日本空自现役装备、同时无法完全超越E-767，两相对比之下，韩国自然会选择不一样的E-737。  |
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