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这篇文章写出来的主要原因是，最近有很多周围买完自行车的朋友总是为我，如何调整变速，或者变速不准怎么办，我出这篇文章的主要目的就是帮助一下那些有一定的动手能力又离车店相对比较的朋友，如果不想动手调整，那么我建议你最好还是去你最近的车店。好了，那么下面开始如何简单的调整变速系统（其实并不简单）。 一、需要的工具 由于无需拆卸变速器，仅需要对指拨后前后拨进行调整，所以我们需要的只有内六角扳手、和十字螺丝刀（一般使用PH1或者PH2即可，无特殊要求），需注意的是部分低端前拨的固定方式可能为六角螺丝，此时就需要普通的开口扳手，一般为8号或者10号，需具体情况进行分析。   二、调整前拨 1、确定前拨的位置是否出现偏移，注意，此步骤难度较高，不推荐新手进行操作，与安装新前拨的步骤几乎相同，因为前拨非碰撞正确安装的前提下一般不会发生偏移的情况。如果是骑行中的自行车出现前拨变速故障，请直接看步骤【2、前拨调整】，否则产生一切后果由您自己负责。 （1）释放所有档位，操作控制前拨的手柄，一般为左侧手柄，使档位全部释放（使钢线松弛，链条在牙盘最小齿盘上）。  （二）调整前拨平行。调节前拨上的标注为H的微调螺丝，使前拨链条导板的外侧板的平坦部分处于大齿片的垂直上方，且与大齿片平行。  （三）调整前拨距离。此时转动曲柄，检查前拨外侧导板和大齿片的距离，应保持在1-3mm之间。  （四）固定前拨安装螺丝。调整完成后，拧紧固定前拨至车架的螺丝。 （五）消除钢线弯曲。一手控制左手指拨，另一只手用力拉紧钢线末端，通过不断控制左手指拨A和B手柄，来让线材拉紧，最后将左手指拨档位全部释放（拉紧钢线的手续持续拉紧钢线）。  （六）固定前拨钢线固定螺丝。保持钢线拉紧的状态下，按照前拨的走线方式拧紧钢线固定螺丝（在钢线螺丝紧固前，钢线需一直保持拉紧状态）。  2、前拨调整 （一）前拨变速的快速微调。 如果你的前拨在平时使用时出现了以下情况，请先尝试下列解决办法。 高位调整螺丝：前拨上标准为“H”的螺丝。 低位调整螺丝：前拨上标注为“L”的螺丝。 外侧调整螺丝：前拨和线管之间相连的螺丝。  （二）低位调整，调整左侧变速手柄和右手变速手柄，使整个变速系统位于如图所示的位置。  此时通过旋转左手指拨前端连接线管的外侧调整螺丝钉，来调整前拨导链板内侧板与链条之间的间隙设置在0-0.5毫米之间。  注意：如果此时指拨微调旋钮已经顺时针或逆时针拧到底，仍无法调整至预设位置，请调整前拨上的标注为“L”的微调螺丝进行调整。如仍无法调整，请确保左手手变微调旋钮在顺时针拧到底之后反向拧松2-3圈，然后松开前拨钢丝固定线之后进行调整再拉紧（松开固定钢线螺丝有一定的风险性，不建议新手自行调整），具体步骤请参考【1、确定前拨的位置是否出现偏移（四）-（六）】。 （三）高位调整，调整左侧变速手柄和右手变速手柄，使整个变速系统位于如图所示的位置。  此时通过旋转左手指拨前端外侧调整螺丝钉，来调整前拨导链板外侧板与链条之间的间隙设置在0-0.5毫米之间。 如果此时指拨微调旋钮出现未拧到底就出现无法拧动的情况，请适当松开调整前拨上的标准为“H”的微调螺丝进行调整（注意，调整H螺丝的技巧是刚刚好，不要松过多，以防止链条掉出，在此步骤完成后，需确认H螺丝保持在拧紧稍微吃力然后再松开1/2圈的状态。）。 （四）中间齿盘调整，调整左侧变速手柄和右手变速手柄，使整个变速系统位于如图所示的位置。 此时通过旋转左手指拨前端外侧调整螺丝钉，来调整前拨导链板内侧板与链条之间的间隙设置在0-0.5毫米之间。 按照上述操作完成后，请操作左变速手柄，进行变速的确认，如仍有问题，建议去当地的车店或寻找车友协助解决。（注意，最小牙盘不要带最小飞轮和次小飞轮，最大牙盘不要带最大飞轮和次大飞轮） 三、调整后拨 1、高位调整。调整后拨的高位调整螺丝（标注为“H”）使得从自行车后方看过来，使自行车后拨的导轮中心位于最小飞轮齿片外侧的延长线上，如无法调整则调整外侧调整螺丝（一般位于右手指拨和线管连接处或后拨与线管连接处），调整高位螺丝后记得调整外侧调整螺丝，使得钢线微微拉紧。 2、低位调整。调整后拨的低位调整螺丝（标注为“L”）使得从自行车后方看过来，使自行车后拨的导轮中心位于最大飞轮齿片的正下方，如无法调整则调整外侧调整螺丝（一般位于指拨和线管连接处）或线调整螺钉，调整低位螺丝后记得稍微拧紧后，然后再松1/4-1/2圈，防止链条掉落。 3、张力螺丝的调整。将链条设置至牙盘的最小齿片、飞轮的最大齿片上，将曲柄逆向旋转。调整旋转张力螺丝，使得导轮靠近齿片，直至链条不再打结拥塞。然后，将飞轮设置至最小齿片上，进行上述相同的调整，并确认链条不打结拥塞。 4、变速顺畅度调整。操作右手指拨，使得链条升至倒数第二片飞轮片，然后旋转曲柄，同时使用右手轻推右指拨降档杆（由小飞轮到大飞轮方向）但是不要到下一个档位，仅感到拇指微微受力。 （一）如此时飞轮升到倒数第三飞轮，那么请顺时针调整线调整螺丝，直至链条回到倒数第二飞轮片。 （二）如此时完全没有任何声响，那么请逆时针调整线调整螺丝，直至链条接触到第三飞轮片。 （三）让手离开变速手柄，并旋转曲柄，如果链条与第三段齿轮片接触并由响声残留，请将线调整螺丝顺时针方向拧动少许，直至声响刚好消失为止。 最后，为了保障变速的顺畅，请定时在变速机构各个部分进行注油维护，链条部分请使用专用链条油。 精力有限，写这篇文章带找资料就花了我3个多小时，公路车变速部分实在肝不动了，明天再单独出一篇公路车变速的调整。 |
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