1、安-124 战略运输机。俄罗斯 总共26架俄罗斯安-124型运输机 安-124是当前世界第一大的运输机，也是一款名气很大的明星产品，它最大速度是865千米/小时，最大航程16500公里，最大起飞重量405吨，最大载重229吨。 安-124运输机原本是为运载苏联陆军诸如主战坦克、重型火炮和导弹系统等武器系统而设计的，该机宽6.4米、高4.4米、长36.5米的货舱可用装载各种重型装备，最大载重量达150吨，正常载重量可达120吨。总体积为1160立方米货舱的装卸可通过机头舱门和后舱门跳板进行。货舱地板高度可调节，可让飞机向前倾或后倾，以便于装卸。货舱装有2个电动绞盘和4个电升降绞车，最大起吊重量达30吨。 安-124（英文：AN-124 Heavy Transport Aircraft ，俄文：Ан-124）由苏联安东诺夫设计集团设计，是原世界上第二大的运输机。绰号：“鲁斯兰”（Руслан），北约代号：“秃鹰”（Condor） ，鲁斯兰是俄罗斯民间故事中的一个英雄的名字 。 2、美国 C-5 银河战略运输机 131架C-5运输机（英文：C-5，代号：Galaxy，译文：银河，通称：洛克希德C-5“银河”），是美国洛克希德（Lockheed）公司生产的大型战略军用运输机。 美国C-5是美国现役的最大战略运输机，这款运输机机长最大起飞重量380吨，最大载重118吨，是美国C-5银河能够投送美军现役的主战装备。 C-5运输机能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落。地面工作人员可以同时在C-5的前后舱门进行装载和卸载。 3、安-22 前苏联 数量未知安-22是前苏联安东诺夫设计局研制的远程重型军用运输机，主要用于运载重型军事装备，是人类历史上制造过的最大的涡桨飞机。于1962年开始研制，1965年2月首次试飞，1966年投入批生产，1967年开始交付使用，1974年停产。 安-22是一款远程重型军用运输机，它是机长64.40米，翼展57.92米，高12.53米，最大起飞重量250吨，最大载重80吨，最大速度740千米/小时，最大航程10950公里。 四台库兹涅佐夫(Kuznetsov)HK-12MA涡桨发动机，功率4×15,000轴马力，每台发动机驱动一对直径为6.4米的四叶同轴对转螺旋桨，着陆时可反桨，缩短着陆距离。该机具备在野战机场起降的能力。前起落架为双轮，每个主起落架为三组共六轮，轮胎气压可在飞行或停放时进行调节，从而适应不同的跑道条件。  安-22货舱容积640立方米，可运载地空导弹、火箭发射车、导弹运输车、坦克、汽车等。驾驶舱内乘员5-6人，驾驶舱后面有一个与主货舱隔开的可容纳28～29名乘客的机舱。 安-22投入服役之初，是苏联唯一可运载T-62坦克的运输机，可载重80吨飞行5000公里。货舱容积639m³，除可运载T-62坦克外，还可运载“飞毛腿”导弹、火箭发射车、导弹运输车、桥梁、汽车等重型军事装备。前苏联曾使用安-22执行战略空运任务，飞往西半球、非洲和中东，在出兵前捷克斯洛伐克及阿富汗时所使用的主要运输机是安-22。 安-22曾多次创造世界飞行纪录。1967年10月26日，创造了14项有效载重－高度飞行纪录。由于安-22的经济性和安全性不好，订货不多，只生产85架就停产了。安东诺夫设计局60年代末曾试图将安-22机身加长，改型成双层客舱的民用客机，载700名乘员，但由于技术难度大，又没有适用的大功率发动机，所以这项计划未能实现。安东诺夫设计局已研制出新型安-124重型运输机来代替安-22。  2012年4月16日消息：苏联解体后，不少安22运输机被废弃，大部分都摆放在了飞机坟场或是被分解成为零件储备，但是也有少部分安22经过修理翻新后重新飞上了蓝天。 4、美国 C-17 超级霸王 运输机 220架C-17运输机（英文：C-17，代号：Globemaster III，译文：环球霸王III，通称：波音C-17环球霸王III），是美国空军一型大型战略战术运输机。 美国C-17环球霸王是一款战略军用运输机，这款运输机很特别，它可以同时适应战略/战术任务，具有高度灵活性，机长53.04米，翼展51.81米，高16.79米，最大起飞重量265吨，最大载重77吨。 美国空军总共订购了222架C-17，最后一架已于2013年9月2日交付。由于没有更多的外销订单，波音公司表示，将于2015年年中关闭C-17军用运输机的生产线。 5、运-20 运输机 中国 数量增加中运-20（中国编号：Y-20，代号：鲲鹏，英文：Xian Y-20），是中国研究制造的新一代军用大型运输机，于2013年1月26日首飞成功 。 该机作为大型多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。与中国空军现役伊尔-76比较，运-20的发动机和电子设备有了很大改进，载重量也有提高，短跑道起降性能优异。 运-20是我国自主研发的重型军用运输机，它的实用升限是13000米，最高载重量是66吨，最大起飞重量220吨，实力同样不可小觑。 2016年3月20日中国中央电视台（CCTV）播出的“重大工程造就国家实力新高度”，报道指出，中国的大型运输机运-20将在2016年完成试飞，批量交付部队。 6、安-70 乌克兰 未正式交付安东诺夫安-70（英语：Antonov An-70，俄语：КБ Антонов Ан-70）是由乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体（原安东诺夫设计局）设计制造的四引擎战术运输机，也是世界上载重最大的涡轮桨扇运输机。用以取代过时的安-12运输机，第一架原型机于1994年12月16日在乌克兰基辅首飞成功。 安-70机长40.55米，翼展44.06米，高16.20米，最大起飞重量130吨，最大载重35吨。，是一款性价比和实用性极高的出色运输机。 7、伊尔-76/476 俄罗斯 伊尔-76运输机由苏联伊留申航空集团（Ильюшина或Ilyushin，现俄罗斯联合航空制造公司下属）在20世纪七十年代研制，作为军事运输机研制项目于上世纪60年代末提出并开始设计。 由于安-12作为苏联军事空运主力已经显得载重小和航程不足，苏联为了提高其军事空运能力，急需一种航程更远、载重更大、速度更快的新式军用运输机，于是决定研制这种在外形和载重能力都类超过美国C-141重型运输机的伊尔-76，以弥补苏联军事空运能力的不足。 伊尔-76被称为运输机界的AK47，它的最大起飞重量170吨，最大载重40-50吨。这是一款非常牛的运输机，在我国512抗争救灾中它的身影就频繁出现在灾区，在抗击新冠病毒的时候它也冲在前线。 8、日本 XC-2 战术运输机 计划40架 日本XC-2机长43.9米，最大起飞重量141吨，最大载重37吨，最大速度超过890千米/小时，最大航程10950公里。从这款运输机我们不难看出日本仍然拥有较高水平的航空工业能力，实力不可小觑。 C-2运输机由日本川崎重工业公司研制，是为了接替日本于上世纪70年代启用的C-1型国产运输机。新一代运输机在设计上谋求实现大型化，该机全长43.9米，翼展44.4米，高14.2米，最大运载重量达30吨，约为C-1运输机的4倍，而且续航能力也有大幅提高。 C-2运输机还是个“多面手”。它还可立即“漂亮转身”，成为空中预警机、空中加油机、远程侦察机或者战略轰炸机。 9、欧洲 A400M 战术运输机 A400M是欧洲自行设计、研制和生产的新一代军用运输机，也是欧盟国家进行合作的最大的武器联合研制项目。 A400M开发计划自1993年开始启动，由设在马德里的空中客车军用机公司负责设计，多家欧洲著名公司参加了研发工作，西班牙的塞维利亚总装厂将负责总装。 欧洲A400M，机长43.8米，翼展42.4米，高14.6米，最大速度740公里/小时，航程9300公里。这款运输机充分平衡了载荷、航程与升限三个重要指标是一个均衡发展的典范机型。 作为空客的代表作改进型的出现使西欧国家也拥有了属于自己的空中运力，它充分平衡了载荷、航程与升限三个重要指标是一个均衡发展的典范机型。
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