发文章
发文工具
撰写
网文摘手
文档
视频
思维导图
随笔
相册
原创同步助手
其他工具
图片转文字
文件清理
AI助手
留言交流
“读《经济学通识》有感之打车为啥难” 的更多相关文章
暴力拯救不了出租车垄断行业
中国出租车的时代变迁
北京每辆出租车利润高达40万 上海将下调份子钱
北京打车难并非“死局”
为什么出租车罢运不得人心
台湾出租车“限牌”呼声涨
出租车司机为什么要交份子钱?
31省会城市出租车现状:重庆份子钱超万元为最高
打车拒载“正常”背后的“不正常”
民国,被倒卖的黄包车牌照多少钱?每月份子钱多少?
出租车行业改革切记要“不忘初心”2015年09月16日 星期三A11 扬子时评
破局须从打破垄断开始
【识局焦点】台湾地区是如何管理运营出租车的?
“倡导”解决不了打车难
网约车获合法地位,监管须及时跟上
可怕的Uber商业模式还在继续!20万起步现估值500亿,5年就疯狂崛起!
专车新政不应当出台
王朔:一直不明白,出租车司机为什么要交份子钱
江苏南京:出租车司机罢运矛头指向“份子钱”:什么是“份子钱”?
38——是什么造成打车难?
就算网约车变成了黑车 予墨也不介意乘坐
许一力:如何破解出租车之困?
没了出租车特许经营费,未来在长沙打的得这样……| iWanbao
出租车的发展史
出租车行业死局难解 牌照垄断被指成改革绊脚石
是谁,“逼死了”出租车?
学者称消灭出租车份子钱须取消特许经营|出租车|份子钱|经营权
网约车背后的博弈:上海最大出租车公司濒临亏损
由晨立:出租车乱象,如何破解
特许经营是出租车市场的元凶