上海,大概是全国最早建立完善公交体系的城市,第一辆有轨电车便是从上海的静安寺站出发,沿着法租界的路线穿梭在城市之中。 上海公交车型篇: 上世纪60年代的“57型”公共汽车,车长10米,由解放牌载重汽车底盘改装。 上世纪70年代至80年代,巨龙铰接车,车长14—18米。 在大多数上海人的记忆中,最有感情的,莫过于上世纪七十年代左右出现在上海街头的巨龙车,这种车最初诞生是为了能够容纳下更多的乘客,缓解乘车拥挤的境况。巨龙车最大的特色,是它有一个转弯的“香蕉位子”,“香蕉位子”下面有个巨大的窟窿,很多家长带着孩子坐车的时候,一定会告诫他们,千万不要乱动,否则从窟窿里面掉出去就麻烦了,而这样的事件,真的曾在上海滩上发生过。 “辫子”脱轨是常有的事情,司机会下车去搭“辫子” 除了巨龙车,还有“辫子车”,辫子车的出现,上海街头巷尾的上空多了很多密密麻麻专为辫子车架设的电线网,乘坐“辫子车”最常遇到的情况就是车顶上的“辫子“掉下来了,这个时候卖票员和司机就会下车,想办法把“辫子”再甩回上空的电线轨道上去。更多的时候,当公交车在路边抛锚的时候,卖票员会号召大家下来一起推车子,帮助驾驶员重新发动。等到九十年代初期,外滩附近出现了一种带有ZX标志的双层车,有点像英国的双层巴士。早期的公交车差不多就只有几种颜色,一直等到ZX车的出现,公交车车身便开始受到了广告商的青睐,成为流动的活广告。 上世纪90年代的福来西宝公交车,车长11.5米,采用柴油发动机。 2001年之后使用的申沃公交车,车长12米,采用沃尔沃全进口城市客车底盘。 车身长12米的新型“三开门”公交车,实行前后门下客,中间门上客。 上海宁挤公交篇 排队等公车 两节式公交(巨龙车) 挤公交 推公交车
对大多数上了年纪的人来说,他们可能每天来来去去乘坐的就是这几部公交车,看着同一条道路,却因为上海的变迁而展现出别样风情。所以,当某辆公交车路线变道,或者被取消,无疑就像是与自己同行了多年的朋友,突然凭空消失了一般,这无疑是很令人惆怅的。 |
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