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什么是“通麦坟场” 通麦镇（通麦大桥开始）——排龙乡的路段天险，号称“通麦坟场”（有的人统称为通麦天险，有的人细分为通麦天险—排龙天险），是川藏线最险的一段路（比通麦镇之东的古乡沟险路还要险），在波密县城和林芝县鲁朗镇之间，全长14公里，这段路平均要走两个小时左右。这里号称“世界第二大泥石流群”，“川藏难，难于上西天”。行走川藏南线，沿线的山体土质较为疏松，高山滚石难以预料，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，加之路窄导致错车的空间极小，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。 以前的通麦大桥 通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥，跨越帕隆藏布江的支流易贡藏布，全长258米，主跨为210米，高31.5米。 为什么要修通麦天险 原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥（即通麦大桥），2000年4月9日西藏易贡湖周围发生特大山体滑坡，特别是易贡湖水溃坝暴泄后，通麦大桥及附近的一些公路被冲毁，川藏南线交通完全中断，墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。 之后修建的通麦大桥是一座临时保通性工程,该桥的建成,使中断的318国道又得以畅通。在此期间通麦大桥驻有部队，大桥两头都有全副武装的士兵看守，每次只限一部车过桥梁，车辆过桥时，可以明显感觉铁索桥在颤抖。 但是，2013年8月2日23时30分，通麦大桥垮塌,造成一货车坠河，至少4人坠江失踪。失踪人员生还希望非常渺茫，其中包括徒步川藏一男一女两名驴友。作为川藏线的咽喉重地，大桥的垮塌，将使西藏大动脉 川藏线再次中断，要等一个月以后才能通车 。 通麦天险，这个“肠梗阻”的改建工程于2012年底全面开工，包括新建通麦特大桥、排龙沟特大桥和数座隧道。原来二十来公里的烂路减到5公里多，取而代之的是穿山的隧道和跨河的大桥。 2016年4月13日，以“五隧两桥”为主的川藏公路通麦段整治改建工程正式通车，标志着国道318川藏公路西藏境内路段黑色化全部完成，川藏公路西藏境内举世闻名的通麦“卡脖子”路段成为历史。 川藏公路通麦段整治改建工程分为：102滑坡群整治改建工程和通麦至105道班整治改建工程，全长约24公里。102隧道、飞石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1号隧道、帕隆2号隧道和通麦特大桥、迫龙特大桥“五隧两桥”穿山跨河，取代了原有危险难行路段，成为川藏公路新的地标性景观。整个通过时间由过去的2个多小时缩短到20分钟，更加安全便捷。 |
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