单缸发动机是所有发动机中最简单的一种,它只有一个气缸,是发动机的基本形式。V型发动机就是将所有汽缸分成两组,把相邻汽缸以一定夹角布置一起,使两组汽缸形成有一个夹角的平面,从侧面看汽缸呈V字形的发动机。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低,车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上,两侧活塞产生的力矩相互抵消,大大降低车辆在行驶中的振动,使发动机转速得到很大提升,减少噪音。
发动机活塞敲缸的经验诊断方法, 分析了活塞横向敲缸和纵向敲缸的表现形式、原因及特点, 得出活塞与汽缸壁的间隙大小是影响活塞敲缸的最重要原因。活塞横向敲缸必须同时具备两个条件:一是活塞侧向力在换向时迅速达到足够大的数值,以克服活塞销、活塞环等处的摩擦力以及活塞组和连杆小头的横向运动惯性力, 使活塞获得足够大的横向加速度;2. 活塞纵向敲缸 活塞纵向敲缸是指沿发动机纵向,活塞向气缸前壁或后壁撞击。
单缸发动机是所有发动机的基本。双缸发动机可以理解为把两个单缸发动机组合到一起,根据两个气缸的布置形式,分为直列(并列)双缸、V型双缸、水平对置双缸。优点:震动感比单缸发动机小,同排量的条件下,燃烧效率比单缸发动机更好,发动机部件的重量和体积都较小,有利于发动机高功率的输出。优点:比起“直四”发动机,V4发动机的曲轴更短,发动机宽度也比“直四”发动机窄,容许车身有更大的倾斜度,发动机重量也更低。
上面两张图描述的活塞受理还是上下方向的,但发动机内部除了活塞,属于震动制造大户的还有连杆,曲轴,凸轮这几个大家伙,小家伙就更多了,比如:若干个气门,若干个气门顶杆,正时皮带,气门弹簧,除了活塞的扭力,发动机内部这些大家伙(我们可以暂时忽略小家伙)的运动方向有些是横向的,有些还是围绕轴心做周期运动,所以我们要考虑的震动抑制不仅仅是活塞的上下方向,还需要考虑横向的震动。2. 这个是四缸的曲轴图。
发动机异响 主要分为:曲轴主轴响,连杆轴承响,活塞敲缸活塞销响,气门脚响,液压挺杆响点火敲击响,汽缸漏气响,正时齿轮响,
史上最全发动机原理动图,这次真的看懂了!单缸发动机是所有发动机中最简单的一种,它只有一个气缸,是发动机的基本形式。双缸发动机,是指有两个气缸的发动机,它是由两个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。奎西发动机是一种基于转子发动机的改进型发动机,与一般转子发动机的三叶片不同,奎西发动机使用了四部分组成的链条式转子,使得其具有四个冲程,兼顾了四冲程发动机和转子发动机的优点。
玩摩托车的朋友们应该都知道并列双缸四冲程发动机一般分为同步双缸和异步双缸两种类型,不了解的话你可能会是一头雾水,来,先看一下同步双缸机。差异还是很明显的,异步双缸机两活塞的连杆连接在曲轴两侧,两连杆轴颈位置成180°夹角,与同步双缸机不同,两活塞无法同步运行,只能“异步”对着干,活塞A(活塞B)上行,活塞B(活塞A)就下行,这也就是命名它为异步双缸机的原因。
发动机的常见异响,主要有曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞销响、活塞敲缸响、气门响、气缸漏气响、正时齿轮响、汽油机点火敲击响和柴油机着火敲击响等。单缸断火时响声无明显变化,相邻两缸同时断火时,响声会明显减弱;单缸断火时响声明显减弱或消失,复火瞬间响声又出现或连续出现两个响声。发动机温度变化时响声亦变化:多数情况下响声冷车时明显,热车时减弱或消失,但个别原因造成的活塞敲缸响反而在温度升高后加重;
最全的发动机原理图,全看懂的都是牛人,小编只看懂3个导读:嗨,大家好。1、首先从最简单的单缸发动机,这种发动机是所有发动机当中最简单一种,之所以叫单缸就是一个气缸工作,它的工作原理是曲轴每转一圈或二圈,分别为二冲程或四冲程,这种发动机正常都是用在摩托车当中,小编记得以前的125摩托发动机就是这种工作原理。2、双缸发动机,不用说是由两个相同的单缸发动机排列在一个机体上公用一根曲轴输出动力组成。
(1) 有效转矩 发动机对外输出的转矩称为有效转矩, (2) 有效功率 发动机在单位时间对外输出的有效功称为有效功率, (3) 发动机转速 发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速, 1、曲柄连杆机构 组成:由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成。下面以单缸发动机为例,介绍发动机的基本结构,它由汽缸10、活塞8、连杆7、曲轴3、汽缸盖11、机体、凸轮轴16、进气门25、排气门15、气门弹簧、曲轴齿形带轮等组成。
【机械cax360第405期】一组完美的机械动图,展示了经典机械原理知识,一起了解一下。星型发动机是一种气缸环绕曲轴排列的一种往复式内燃机,其活塞通过一根主连杆连接到曲轴上,最上方的活塞连接的连杆即为主连杆,其它活塞的连杆则被称为活节式连杆,它们通过梢孔连接在主连杆中央位置的环上。机械cax360,分享机械干货的微信自媒体,每天推送实用的机械知识,请关注我们的微信公众号名称:机械cax360(微信号:cax-360)
图解汽车发动机技术3-汽车发动机基本组成凌凯汽车技术 2018-03-20 08:50:45.但就整体而言都是由机体组、曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统、起动系统等组成。机体组是发动机的支架,是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的安装机体。曲轴的功用是把活塞、连杆传来的气体力转变为转矩,用以驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构以及其他辅助装置。
这些变态发动机,问了10个人,9个人摇摇头!OPOC对置活塞对置汽缸发动机。POC对置活塞对置汽缸发动机其实就是一台有两个气缸但实际效果却有四个气缸的两冲程发动机,其中一个气缸内的活塞是相对运动的。奎西发动机是一种基于转子发动机的改进型发动机,与一般转子发动机的三叶片不同,奎西发动机使用了四部分组成的链条式转子,使得其具有四个冲程,兼顾了四冲程发动机和转子发动机的优点。
24气缸4200马力柴油发动机大修过程,工作流程真严谨,看懂自己都能修发动机了!矿用卡车的柴油发动机就是一头怪兽,最强劲的发动机配置有24门气缸,能产生4200匹马力。燃烧室容积:柴油机经修理后,往往会使燃烧室容积发生变化,改变原有的压缩比,直接影响柴油机的正常工作,燃烧室容积改变的因素有:活塞位置装反,汽缸垫厚不当,曲柄连杆机械磨损或弯曲,涡流室镶块错位,气门下陷量过大等,在修理时,应对这些情况加以注意;
图解汽车发动机技术4-发动机曲柄连杆机构。曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。连杆组包括连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴承等零件。习惯上常常把连杆体、连杆盖和连杆螺栓合起来称作连杆,有时也称连杆体为连杆。连杆组的功用是将活塞承受的力传给曲轴,并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。单缸发动机的曲轴只有一个曲拐,多缸直列式发动机曲轴的曲拐数与汽缸数相同,V型发动机曲轴的曲拐数等于汽缸数的一半。
g.连杆轴瓦间隙测量及曲轴轴承间隙测量。B.连杆螺丝长度测量与测量汽缸盖螺丝类似,连杆螺丝也需要测量连杆螺丝的长度。测量方法:把要进行测量的活塞环水平的嵌入汽缸中。G.连杆轴瓦间隙测量与曲轴轴承间隙测量测量方法:由于曲轴轴承间隙测量的方法与连杆轴瓦间隙的测量类似,因此,以连杆轴瓦间隙测量为例。注意事项:更换/安装曲轴轴瓦的要点与连杆轴承相类似,曲轴的轴瓦也是有颜色来区分间隙等级的。H.曲轴轴向间隙测量。
一个主连杆一个副连杆组成 主副连杆,副连杆通过销轴铰接在主连杆体或主连杆盖上。一列气缸装主连杆,另一列气缸装副连杆,主连杆大头安装在曲轴的曲柄销上。主副连杆不能互换,且副连杆对主连杆作用以附加弯矩。3)叉形连杆指一列气缸中的连杆大头为叉形;另一列气缸中的连杆与普通连杆类似,只是大头的宽度较小,一般称其为内连杆。
只要3分钟 读懂6种发动机排列形式。三角转子把气缸分成三个独立空间,三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气,三角转子自转一周,发动机点火做功三次,而冲程式发动机的曲轴每旋转两圈单气缸才做功一次。奎西发动机是一种基于转子发动机的改进型发动机,与一般转子发动机的三叶片不同,奎西发动机使用了四部分组的链条式转子,使得其具有四个冲程,兼顾了四冲程发动机和转子发动机优点,但目前发展还处于初级阶段。
【科普】最全发动机气缸排列知识。直列发动机是比较常见的一种,用字母L来表示,例如L4表示的就是直列四缸发动机,这种布局是指发动机所有气缸均是同一角度拍成一线,只用到一个气缸盖,其缸体和曲轴的结构也是气缸排列方式中最简单的。转子式发动机。三角转子把气缸分成三个独立空间,三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气,三角转子自转一周,发动机点火做功三次,而冲程式发动机的曲轴每旋转两圈单气缸才做功一次。
它有一个直观的名字 VC-TURBO,VC 代表 Variable Compression 可变压缩,TURBO 意指涡轮增压。VC-TURBO 引入国产,并迅速被下放至日产品牌,作为旗舰的天籁自然是最合适之选。按照计划,到 2022 年,VC-TURBO 引擎将搭载于 4 款国产车型,东风日产销售总部副部长张继辉也透露,VC-TURBO 接下来还会推出更多排量版本。日产中国视新天籁 Altima 为“日产智行”计划的首款落地车型,凭全球第一款可变压缩比的 VC-TURBO 发动机打前站。
柴油机异响主要有活塞敲缸响,活塞头部敲缸响,活塞脱顶响,活塞碰擦“肩臂”发响,活塞销响,连杆轴承响,曲轴轴承(大瓦)响,漏气响,气门响,挺杆响和正时齿轮响等。单缸断油时响声减弱或消失,响声有变化的缸即为活塞敲缸响的故障缸。活塞脱顶是指头部和裙部从活塞的油环槽处断裂,一般情况下活塞头部留在汽缸的最上部,裙部仍随着连杆上下运动,并于活塞头部碰撞发响。逐缸断油,响声无变化,并且各缸工作正常;
发动机基础知识之曲柄连杆机构(基础知识)曲柄连杆机构由连杆活塞组、曲轴飞轮组、汽缸缸体三大部分组成,曲轴安装在气缸体上,活塞安装在缸体的缸套中,通过连杆将活塞与曲轴在一起组成了曲柄连杆机构;曲柄连杆机构的基本作用是将活塞在气缸套中的往复运动转换成曲轴的旋转运动,实现往复运动与旋转运动的转化!气缸的总容积:活塞位于下止点时,活塞顶部上方至缸盖之间的容积(也就是汽缸工作容积与燃烧室容积之和);
首先我们很仔细地分析活塞的每一个动作对曲轴的影响,首先是吸气,压缩,活塞都没有受到太大的力量,曲轴拉着活塞往上走,活塞到了上止点,点火爆炸,活塞被向下猛推,这一下会对曲轴产生一个轴线方向斜向下的大幅震动,活塞不断运行,这个同方向的振动不断累积,整台发动机本体就会跟着一起上下剧烈抖动,这就是单缸发动机为啥振动这么大的原因了。活塞连接着连杆,连杆连接着曲轴,活塞上下跑,带着曲轴旋转。
谈谈星形发动机。当然,我们说的不是那种比人还要大的现代飞机用的喷气式发动机,而是二战时代的,被誉为活塞发动机极限之作的--星形发动机。星型发动机(radial engine)是一种气缸环绕曲轴排列的一种往复式内燃机,其活塞通过一根主连杆连接到曲轴上,最上方的活塞连接的连杆即为主连杆,其它活塞的连杆则被称为活节式连杆,它们通过梢孔连接在主连杆中央位置的环上。
但实际上,只能平衡纵向惯性力,但很难平衡横向惯性力,所以只有在上下止点时,发动机才能得到百分之百的平衡,而在其他位置时,各惯性力是不能完全平衡的。而对于非定轴转动的构件,如曲柄连杆机构中活塞和连杆的运动所产生的惯性力,是无法在构件内部得到平衡的,这些惯性力的存在会使发动机发生振动。然而发动机内高速运动的零部件会产生很大的惯性力,造成发动机的剧烈振动。
动图演示各种发动机的工作过程,了解一下!单缸发动机是所有发动机中最简单的一种,它只有一个气缸,是发动机的基本形式。V16发动机是把两部每缸两气门的八缸发动机以90度夹角嫁接起来,形成了新的16缸发动机。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低,车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上,两侧活塞产生的力矩相互抵消,大大降低车辆在行驶中的振动,使发动机转速得到很大提升,减少噪音。
摩托车发动机知识:你喜欢几个缸的摩托车?发动机是摩托车的心脏,想了解摩托车,不能不先了解发动机。并列双缸发动机的优点是,在同一排量的条件下,燃烧效率比单缸发动机好很多,发动机部件的重量和体积都较小,有利于发动机高功率的输出。并列三缸发动机可以想像为把三个单缸发动机连接在一条相位角相差120o的曲轴上,它揉合了单缸和多缸发动机的优点,在发动机规模和运动性能二者之间提供了一个和谐的平衡点。
2.5.2原因(1)气门脚响①气门脚间隙太大;②气门脚间隙调整螺钉松动或该间隙处两接触面不平;③配气凸轮外形加工不准或磨损过甚,造成缓冲段效能下降,加重了挺杆对气门脚的冲击;④气门脚处润滑不良。(1)诊断中若发现响声是无节奏的,且在发动机怠速运转时发出”嘎啦、嘎啦”的响声,中速时 响的更为明显,高速时响声变得杂乱并带有破碎声,响声严重时正时齿轮室盖处有振动,这有可能 是齿轮啮合间隙太大造成的。
发动机有明显的“上缸”响声时,应引起足够的注意,特别是“反上缸”响声及汽车所发出的沉重或振动较大的响声,都属于恶性响声。将发动机稳定在响声明显的转速上,逐缸进行断火试验,当第3缸断火后,响声明显减弱,在复火的瞬间,又立即连续出现两个响声,由此断定为第3缸活塞销响。故障排除 拆检活塞连杆组发现,1,2缸的活塞与缸壁的间隙过大,更换四配套修复发动机后,无敲缸异响,发动机工作正常。