|
亲爱的微友，大家好： 海航股份飞标训练订阅号上线以来，得到了各位微友的大力支持和关注，感谢各位提出的宝贵意见。关于近期的学习内容，小编整理了一期关于VNAV进近的问答专题，列出一些常见的问题并作回答，温故可以知新嘛。^_^ 欢迎大家踊跃提问哦，直接回复本微信号即可~~我们致力于为大家提供最好的服务！
1.DDA/H特定决断高度/高是什么意思？ CDFA 技术进近时,为确保航空器在复飞过程中不低于公布的最低下降高度/高,由运营人确定的在公布的最低下降高度/ 高以上的某一高度/高,当下降至此高度/高时,如果不具备着陆条件,飞行员应开始复飞。
2.执行CDFA，什么时候做是否继续下降着陆的决断？ 在下降至 CDFA 特定决断高度/高(DDA/H)时,飞行员有且只有两种选择: a) 清楚看到和辨认要求的目视参考并且具备着陆条件时方可继续下降至着陆 b) 或者执行复飞,且不允许航空器下降到最低下降高度/高以下 3.具备什么特征才可以使用VNAV进近? · 只有当进近具备以下特征之一时才使用VNAV I. LEGS 页面上显示五边航段的公布GP 角 II. 与跑道进近终点一致的RWxx 航路点 III. 跑道的进近终点之前的复飞航路点(例如MXxx)。
4.执行CDFA，VSD的使用是可选的吗？ 如安装有VSD，要求在进近阶段打开VSD作为参考。 5.非精密进近执行CDFA, 何时宣布“放轮”，”襟翼15” 接近下降点或下滑轨迹前2NM时，宣布.
6.执行VNAV非精密进近，何时调定复飞高度？ 在DDA以上大约300英尺时，在MCP上调定复飞高度。
7.在DDA高度未建立目视参考，PF应该怎么做？ 加油门同时按TO/GA，推力增加，抬头到复飞姿态。 喊出“复飞，调定复飞推力” 复飞推力调定后， 喊出“襟翼15”，操纵飞机复飞 8. 当使用LNAV 截获五边进近航道时, 需要注意什么？ 确保原始数据指示航向道截获，避免未截获LOC 就开始在下滑道上下降。如需要，用HDG SEL 建立到五边航道的切入航向。 9. 在选择襟翼15 或以上同时在强阵风条件下下降时，如出现AFDS转换，该怎么办？ 由于最小速度转换保护，AFDS （自动飞行指引系统）可能从VNAV PTH 转换到 LVL CHG。机组需要及时发现并修正以防止下降率过大。FAF 后或在需要使用VNAV PTH 的航段上，如果出现AFDS 转换，机组应该立即起始复飞。
10.如何满足进近轨迹上的高度限制同时防止非预期的改平？ MCP 高度应调到适当的高度限制（通常指下一个航路点的），保证进近下降时满足进近最低高度。为了防止非预期的改平，下一个航路点高度限制一旦满足，可立即将MCP 重调到再下一个航路点高度限制。但是，如果不能确定是否满足高度限制，考虑使用V/S改变垂直速率改平或增加或减小下降率，保证安全轨迹。如偏离轨迹过高或过低不能建立稳定进近的，应立即复飞。 |
|
|
