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海事执法人员巡航时发现某船籍港一艘过路供油船Y轮在辖区内航行，从外观上看，船况不佳，上船检查发现，重油日用柜速闭阀拉索断裂，220V绝缘测量仪故障，右舷救生艇未配备登乘梯等共14项缺陷，判定船舶安全管理体系的运行存在严重缺陷，决定对该船实施滞留。本文选取其中6项典型缺陷进行解读。 船舶概况 船名：Y轮 船舶种类：油船（闪点≤60°C） 总吨：1988 龙骨日期：2005-12-02 检验机构：某船舶检验局 规则适用 适用04版《国内航行海船法定检验规则》。 缺陷一 缺陷描述：船艏右舷甲板泡沫枪堵死 缺陷代码：1850-货油区域消防系统 处理意见：30 
▲泡沫枪法兰堵塞 依据：海04/第4篇/2-2章/4.14.3泡沫炮和泡沫枪：(5) 泡沫枪的装设应保证在灭火操作中动作灵活，并能覆盖泡沫炮所保护不到的区域。任何泡沫枪的容量应不少于400 L／min，在静止空气中泡沫枪的射程不小于15m。装设的泡沫枪数量应不少于4支。泡沫总管出口的数量和布置，应能使至少2 支泡沫枪能将泡沫喷射到液货舱甲板的任何区域的任何部位。 简评 船舶常选择锚地或近岸水域开展消防演习，这些水域泥沙含量较高，演习完毕后疏于清洗保养，长此以往导致淤泥堵塞，泡沫枪失效。船舶消防演习结束后应及时冲洗管道，凡是泡沫液充入过的管道均应冲洗干净。 警惕其他常见缺陷：未按技术规则要求设置固定式甲板泡沫灭火系统；固定式甲板泡沫系统泡沫灭火剂过期，超过中间检测日期；固定式甲板泡沫系统管系内残留泡沫液等。 缺陷二 缺陷描述：固定二氧化碳系统总管漏气 缺陷代码：0725-固定灭火系统 处理意见：30 
▲固定二氧化碳系统总管漏气 依据：海04第4篇第2-2章1.4.2(11) 二氧化碳灭火系统试验：③ 二氧化碳系统的管子及阀件，应经液压试验。分配阀箱及控制阀的液压试验压力至少为11.8MPa。瓶头阀至分配阀箱的管段，其试验压力至少为11.8MPa。自分配阀箱至喷头间的管段，其试验压力为1MPa。上述液压试验可在车间内进行。液压试验完毕后，所有管路应在船上以压缩空气进行压力不小于0.69MPa 的气密试验。试验时，各二氧化碳管排出口应密闭，以检查各接头的密性。 简评 主管船员对固定式二氧化碳系统结构及原理熟悉度不够，导致平时不敢对该系统进行适当的维护保养，此外，部分检测单位工作人员未严格按要求开展检验试压，导致固定式二氧化碳系统形同虚设，关键时刻难以起到消防作用。 警惕其他常见缺陷：船舶固定CO2灭火系统瓶头阀安全销未按照说明书要求进行移除；系统分配管路上未标识被保护处所；系统瓶头阀启动气瓶压力指示不足；二氧化碳灭火系统施放前自动声响报警故障，声响报警装置未能达到自动报警的功能；二氧化碳灭火剂量不足，存在空瓶；未设置二氧化碳灭火系统钢瓶瓶头阀泄漏管系等。 缺陷三 缺陷描述：NO.4P货舱舱口盖锈蚀严重局部洞穿 缺陷代码：1250-舱盖 处理意见：30 
▲货舱口盖锈穿 依据：海04第3篇第2章2.5.2风雨密舱口盖(1) 如果风雨密舱口盖是用钢质制成，其强度对“位置1”的舱口，应按假定负荷不小于17.16kPa来计算；对“位置2”的舱口，应不小于12.75kPa。 简评 该轮常装载沥青，货舱温度较高，在海水侵蚀下容易发生锈蚀，甲板部未及时除锈或刷漆，长久疏于保养导致舱盖烂穿。舱盖不仅需要足够强度而且需要保证在任何风浪情况下的风雨密要求。 警惕其他常见缺陷：船舶货舱夹扣装置锈死，橡胶衬垫老化、龟裂。 缺陷四 缺陷描述：2S货舱高位报警故障 缺陷代码：1840-测试设备 处理意见：30 依据：海04第4篇第2-2章4.12.1透气：(6) 应采取措施，以防止透气系统内液体上升至可能超过液货舱设计压头的高度。这一措施可以采用高液位报警器、溢流控制系统或其他等效设备，连同测量装置和液货舱注油程序来实现。 简评 油船所装载货物为易燃易爆危险品，作业前，船方未严格按照船岸检查表要求对相应设备进行测试，另由于设备故障，船方甚至关闭货控监测系统电源，装货过程存在较大安全隐患。 缺陷五 缺陷描述：液货泵舱机械通风未采用抽吸式通风 缺陷代码：1825 处理意见：30 
▲液货泵舱机械通风未采用抽吸式通风 依据：海04第4篇第2-2章4.12.3通风：(1) 货泵舱应为机械通风，从通风机排出的油气应引至开敞甲板上的安全地点。这些舱室的通风量应足以最大限度地降低可燃蒸气积聚的可能性。根据该处所的总容积，换气次数应至少每小时换气20次，空气导管的布置应使该处所的所有空间均能得到有效通风。通风应为抽吸式，使用无火花型风机。 简评 油船货泵舱的机械通风若错误采用吸入式将不能起到降低可燃蒸气的积聚效应的效果，还有可能将货泵舱外部潜在火源带入货泵舱，从而引发事故。液货船货泵舱的通风筒风机应选择经船检机构认可的无火花防爆型。 警惕其他常见缺陷：船舶货泵舱通风筒风机故障；货泵舱通风筒风机轴承间隙过大（噪声大、磨损严重）。 缺陷六 缺陷描述：未在机舱处所外的消防总管设置隔离阀 缺陷代码：0745 处理意见：30 依据：海04第4篇第2-2章1.3.6消防管及消火栓：（3）在机器处所内设有 l 台或数台消防泵时，应在机器处所之外易于到达并安全的位置装设隔离阀，使机器处所内的消防总管能与机器处所外的消防总管隔断。消防总管应布置成当隔离阀关闭时，船上的所有消火栓(上述机器处所内的除外)能由置于该机器处所外的1 台消防泵通过不进入该处所的管子供给消防用水。但若不能安排管路布置在机器处所之外，则例外地可允许设短段应急消防泵的吸入管和排出管穿入机器处所，并用坚固的钢质罩壳覆盖管子，以便维持消防总管的完整性。 简评 船舶未按检验规则设置隔离阀时，一旦机器处所发生火灾等事故导致机器处所内消防管路损坏后，若启动应急消防泵进行灭火时，损坏的消防管路会将消防总管内的压力释放，不能起到应急消防泵应有的灭火效果。 警惕其他常见缺陷：船舶消防总管的隔离阀开关失效、不活络；隔离阀设置在人员无法操作得到的顶部位置且未配备操作用的专用工具。 维护水上安全形势稳定，坚决防范重特大事故发生，不仅需要海事部门严格开展日常监管工作，还需要船方自身常怀敬畏之心，多做防范，切实负起安全生产主体责任来。
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