船舶舵机警报测试说明及应急舵操作规程

     STEER GEAR 舵机设备，控制着船舶的前进方向，如果此设备出现了问题，可想而知，那船舶就无法正常航行了。所以对船上舵机的日常检查和保养是非常重要的工作之一。

     在PSC检查时对舵机的测试一般有以下警报测试，NO- VOLT 失压警报，OVERLOAD 过载警报，PHASE FAIL 缺相警报和HYD. O. TK LL 油柜油位低警报。

控制室警报显示器

1. NO -VOLT 失压警报测试，关闭正常运转的舵机电源，经过延时就会发出失压警报，同时控制面板上显示失压警报。空气开关复位，警报复位，恢复正常。
2. OVERLOAD 过载警报，在过载继电器上按一下TRIP按钮，延时后就会发出过载警报，同时控制室显示屏上出现过载警报，再按一下下面的复位按钮，即警报解除，恢复正常状态。

过载警报测试处

3. PHASE FAIL 缺相保护的测试是通过一个缺相继电器实现的，如下图按一下TEST按钮，经过延时就会发出缺相保护警报，再按一下复位按钮，警报解除，恢复正常状态。

缺相保护测试处

4. HYD. O. TK LL 油柜油位低警报测试是通过油柜上一个油位报警器实现的，测试警报时，把警报器的端盖打开，把里面的一根电线断开，此时通过延时就会发出油位低警报，测试警报后，把断开的电线接好，恢复正常工作状态。

油柜油位警报器

以上警报测试要定期检查测试，如果发现异常，及时解决问题，这样在PSC检查时才能保证正常测试，同时保持正常的测试记录备查。

有时候PSC检察官要求现场测试应急舵操作，此时要按照应急舵操作程序进行操作，第一步切断联系驾驶台遥控电源，断开驾驶台对舵机的控制系统。第二步启动有应急电源供电的NO. 1 STEER GEAR 。

第三步是通过操作现场电磁阀两端，来实现左舵和右舵的操作控制。根据PSC检察官给出的舵令来进行手动操作，完成检查。

应急舵操作船上人员都要熟悉掌握，了解转换程序，每航次或每月都要实际操作，特别是新上船人员，要尽快安排实际操作，熟练掌握，这样在检察官检查时才能轻松应对。

应急舵操作程序中文版

应急舵操作英文版

应急舵操作处

平常对船上舵机的维护保养和日常检查也是非常重要的，每月或定期对船上舵机设备加注牛油，保持活动部件良好的润滑。同时检查活动部件的连接处，防止有松动发生。开航后第一时间要对运动的液压机械进行涂抹液压油，防止液压轴表面腐蚀生锈。每半年要对系统液压油取样化验，根据化验结果进行处理。液压油系统的滤器的滤芯一般都是一次性纸质滤芯，每半年换新一次，备件要及时申请。舵机的接地连接线，备用油柜的存油量，使用油柜的油位检查，舵柱的密封，舵机马达的运转状态，联轴节检查等都是平常重要的检查项目。舵机间与驾驶台的通信也是重点检查项目，保持正常工作状态。两台舵机要轮换使用，保持正常得使用状态。

舵机间的防滑通道，还有舵机间的手摇泵，排污水用的，都是平常检查项目，要保证正常工作状态。有损坏的及时维修保养。

以上都是平常对船上舵机的检查和保养，仅供同行参考讨论，不喜勿喷。

本文转自“刘轮机长聊工作”